2020年5月汽车销量排名快报,特斯拉Model3销量再度过万
020年5月份新能源狭义乘用车销量8万辆，同比下降24% ，环比增长22%；2020年1-5月份新能源累计销量20万辆 ，同比下降46%；在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置 ，月销再度破万 ，占据了整个新能源市场份额的13%，预计这也将成为今后的常态 。
月欧洲新能源市场中，特斯拉Model 3重回销量榜首 ，但大众集团凭借多款车型的稳定发挥 ，仍占据市场主导地位 。市场整体情况随着5月欧洲各国逐步解除封锁，新能源销量再度上扬 ，共计售出178 ，290辆纯电和插混乘用车，仅次于3月的227 ，969辆。
特斯拉Model 3：冠军地位稳固 ，国产效应显著销量：11，095辆（月销过万 ，年度累计超3万辆） 。市场表现：特斯拉Model 3国产后补贴售价区间为216-341万元 ，价格低于部分造车新势力，直接冲击国内中高端新能源市场 。月销量过万的成绩不仅领跑新能源市场 ，甚至在豪华车市场中也能进入热销榜前三。
月新能源汽车市场中 ，特斯拉Model 3销量达11095辆，位居榜首；广汽新能源Aion S销量3892辆，同比增长276%。以下是具体车型的销量情况：特斯拉Model 3：5月销量为11095辆 ，环比增长显著 ，成为当月新能源汽车市场的最大亮点 。
020年5月轿车销量达到70万辆，同比微跌0.3%；1-5月轿车累计销量为285万辆 ，同比下跌30.8% 。
020年前5月 ，Model 3取得了30800台销量成绩，获得了销量冠军。Model 3国内车型的销量主要来自于上海工厂生产的标准续航升级版车型 ，补贴后售价2155万元 。 动力方面 ，标准续航升级版车型配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m ，官方百公里加速时间6秒 ，极速可达225km/h 。
比亚迪6月销售快报重磅点评:4个超预期,6月新能源销量破4万
1、比亚迪6月新能源销量达40116辆，创历史新高 ，展现出4个超预期亮点 ，标志着其在中国新能源市场的强势回归。4个超预期亮点新能源月销首次突破4万辆：6月比亚迪新能源销量达到40116辆，这一数据不仅创下历史新高，更显示出比亚迪在新能源市场的强劲增长势头 。
2 、月销量对比：上汽失守月度销冠上汽集团：6月销量30.05万辆 ，同比下降292% ，环比连续3个月下滑（4月38万辆→6月30.05万辆） 。比亚迪：6月销量34万辆，同比增长37% ，单月超越上汽4万辆。
3 、比亚迪6月销量为49765台 ，同比增长55%，其中新能源车型销量达40116台 ，同比增长201% ，展现出强劲的市场增长势头 。 以下是具体分析：整体销量表现：根据比亚迪的销量快报，6月份比亚迪单月销量为49765台 ，同比增长55% ，环比增长2% 。这一数据表明，比亚迪在市场上的表现持续向好 ，销量稳步增长。
4、月销售车辆均为新能源汽车 ，共计133762辆，同比增长168%，创历史最好成绩 。上半年累计销售646399辆 ，同比增长1603% 。其中 ，EV车型销售69544辆，DM混动车型销售64218辆。比亚迪汉6月销量达到25439辆 ，汉DM系列同比增长386%。广汽埃安：5月销量21056辆 ，6月销量24109辆，同比增长182% 。
5 、新能源汽车销量暴增：比亚迪2021年6月份乘用车销量达到49765辆 ，同比增长55% ，其中新能源汽车销量达40116辆，同比增长201% ，占比达到80.6% 。从2021年1-6月的累计销量来看 ，比亚迪新能源汽车共计销量154579辆，同比2020年增长1576%。
2020年5月汽车品牌综合销量排名快报
1 、020年5月国产汽车品牌综合销量排名 吉利帝豪本月销量高达23230辆 ，以绝对的优势 ，击败众多国产车高手，夺得销量冠军 。广汽传祺GA6本月销量只有778辆，虽然有着较高的颜值、精致的做工 ，但是奈何中低端车型的配置太低 ，导致车型缺少性价比，影响了一部分消费者的购买决策 。
2、月份 ，在奥迪 、大众 、捷达三个品牌的强势表现下 ，一汽大众以12万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆，逐渐拉开了差距。自主方面 ，长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下 ，实现了61%的涨幅，昔日的自主一哥似乎又回来了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3、注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2020年5月综合销量排名快报。哈弗H6凭借着22 ，439辆的成绩依旧稳居5月份SUV的销冠宝座 。而令人感到惊喜的是，排名第2的长安CS75与哈弗H6也仅相差2315辆 ，同比增幅达到178% 。在销量排名前15的SUV中 ，自主车型占据5席，前3名均被自主车型包揽。
4 、吉利汽车销量逐渐恢复到了疫情前水平，5月销量再破十万辆为6万辆 ，排名第四位 。其同比27%的增幅较4月份明显加快 ，不过，吉利与上汽通用之间5万辆的差距较4月份有所扩大 。除了吉利之外 ，入榜前十的自主品牌还有长安汽车 ，5月份销售1万辆，同比增幅高达61% ，在头部车企中增幅最高。
5 、Top3 博越 博越算是自主品牌中表现比较稳定的SUV ，市场反响较为出色，而博越PRO的到来更为其家族添加了不少新鲜活力。博越PRO更为年轻的设计 ，并加入了大量实用科技型配置以及四驱版本车型 ，满足了更多消费者的不同需求，博越+博越PRO的“双车战略 ”使其牢牢占据了应有的市场份额 。
6、NO.3 东风英菲尼迪 东风英菲尼迪是唯一上榜的豪华品牌 ，其5月经销商库存达03个月 ，位于库存第三位 。在疫情影响下，豪华车市场率先回暖，而英菲尼迪却截然相反。进入2020年 ，东风英菲尼迪持续失速 ，已连续多月销量下滑，1-5月累计销售仅6233辆 ，同比下滑达42% 。
广汽集团5月产销解析:广汽丰田,拖后腿的产销支柱
广汽集团5月产销数据显示 ，广汽丰田作为集团销量支柱出现同比下滑，成为唯一负增长的子版块 ，拖累集团整体表现 。广汽集团5月整体产销表现整体数据：广汽集团5月销量突破20万辆 ，达到96万辆，同比增长15% ，环比增长127% ，以微弱优势反超长安汽车，重回《汽车K线》5月主要汽车公司销量排行榜第4位。
广汽丰田拖后腿在上述强势回暖的态势下 ，广汽丰田却成为广汽集团5月产销快报中最大的遗憾 。
广汽集团5月销售新车17万辆 ，同比增长8%，其中双田（广汽本田 、广汽丰田）表现强劲，广汽三菱和广汽菲克销量下滑拖后腿 。双田表现广汽本田：5月销售新车5万辆 ，同比增长9%。
5月销量快报:年内首次正增长!主流车企普遍迎涨
1 、月国内乘用车车市零售和批发均实现正增长 ，日系车企在车企十强中表现突出占据半数席位 。具体分析如下：整体市场表现零售销量：5月国产狭义乘用车零售销量同比微增8%至160.9万辆，为自去年6月以来的首次正增长 。批发销量：批发销量同比增长3% ，为2018年6月后的首次同比正增长。
2、然而 ，日系车企中，增长最快的当属马自达系——一汽马自达和长安马自达 ，两家企业5月销量增幅均超50%：一汽马自达5月销量为10 ，280辆，同比攀升67%；长安马自达销量为14 ，326辆 ，同比增长63% 。除了车市整体回暖的大环境之外，这或与一直坚守价格的马自达终于让步有关 。
3 、近日从沃尔沃官方获悉 ，国内市场在5月份销量超5万辆 ，同比增长28%，成为沃尔沃在全球唯一保持正增长的市场，其中XC60成为了销量增长的主力。此外 ，沃尔沃将在年内推出带48V轻混系统的S90车型 ，还有望推出EV车型XC40，这意味着品牌向电动化转型再次迈开了步伐。
4 、截至2023年6月2日 ，主流新势力车企已公布5月销量成绩 。在一季度的价格战内卷之后 ，四月车市开始平稳回温，5月新势力销量也大都维持同环比正增 ，增长与回升是二季度新势力的主旋律 ，但低谷和破产仍无可避免 。
5、单月销量表现突出2025年比亚迪在日本市场的单月销量数据亮眼。其中，9月销量达802辆 ，同比翻近三倍 ，创下单月销量纪录，占当月进口纯电动车总销量的约两成 。此外 ，5月单月销量首次突破400辆 ，同比增长318%，并成功进入日本进口车销量前十 。这一增长趋势表明，比亚迪在日本市场的接受度正在快速提升。
6 、月车市满血复活 ，日系为何成为大赢家？在经历了连续11个月的负增长之后 ，车市终于迎来一个振奋人心的好消息 。6月8日，乘联会公布了5月份汽车市场销量数据 。数据显示 ，5月狭义乘用车综合销量达160.9万辆 ，同比微增8%，实现了自去年6月份以来的首次正增长。批发销量达163万辆 ，同比增长3% 。
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