马自达cx5超车怎么样
马自达CX-5超车表现处于同级别中游 ，动力响应和操控性是优势 ，不过高速再加速能力一般。动力核心表现1）它配备创驰蓝天0L/5L自然吸气发动机，最大扭矩分别是208N·m/252N·m ，4000转前能输出90%峰值扭矩 ，城市低速超车时油门响应直接，搭配6AT变速箱换挡平顺 ，能快速完成并线 。
长安马自达CX-5超车表现轻松 ，动力储备充足，能够满足日常超车需求 。以下从动力性能、实际驾驶体验和适用场景三方面展开分析：动力性能：中后段加速能力突出CX-5搭载的0L/5L自然吸气发动机与6AT变速箱匹配成熟，虽初段提速（0-60km/h）不追求激进爆发 ，但中后段动力输出线性且持续。
操控性助力超车 - 马自达CX-5有着出色的操控性能 。它的底盘调校扎实 ，转向精准 。在超车过程中，精准的转向可以让您更灵活地应对路况 ，准确切入超车车道。而且悬挂系统能较好地支撑车身 ，在加速和变向时车身姿态比较稳定，不会出现过度的晃动 ，这有助于您更平稳 、安全地完成超车操作 。
马自达CX-5在高速行驶时的稳定性表现如下： 底盘调校与悬挂系统CX-5采用马自达“创驰蓝天 ”技术下的运动化底盘调校 ，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设定偏向操控性 。悬挂阻尼适中，高速过弯时侧倾抑制较好 ，车身回正迅速 ，不会出现明显的“漂浮感 ”。
马自达CX - 5整体质量可靠，有自身优势 ，但也存在一些不足 ，适合特定需求的消费者。核心优势方面：一是动力与操控出色，全系配备创驰蓝天自吸发动机和6AT变速箱，动力输出线性流畅 ，换挡平顺 ，高速超车和爬坡表现稳定；转向精准，悬挂支撑性强 ，弯道侧倾小 ，驾驶体验良好 。
马自达cx5可以去川藏不
马自达CX-5可以去川藏线 。车辆性能与适应性 马自达CX-5作为一款SUV车型，具备一定的越野能力和良好的通过性 ，这对于川藏线这样的复杂路况来说是非常重要的。特别是在海拔较高的地区 ，如藏南 、青海湖等地，马自达CX-5的发动机性能得到了车主的认可 。
马自达CX-5能否胜任川藏线自驾？专业解析与建议 川藏线以险峻著称 ，需穿越高海拔山区、非铺装路面及复杂气候 ，对车辆性能要求极高 。马自达CX-5凭借其技术适配性，成为该路线的可行选择 ，但需结合具体配置与驾驶需求综合评估。
在西藏那种需要脱困的地方不是城市SUV能去的 ，那是硬派越野车的活 。既然这样，那CX5相比之下发动机及变速箱优势就突显了 。超高压缩比（13：1）的马自达引以为傲的创驰蓝天技术发动机及爱信6AT变速箱组合，在藏区那高海拔 ，低含氧量 ，大爬坡大下坡的路况要比奇骏更让人信任，特别低温冷车状态。
月底 ，“四线跨越珠峰挑战之旅”将在西藏珠峰大本营正式会师 ，全新马自达CX-50行也将在藏地历史文化名称日喀则宣布正式上市！在四线跨越珠峰挑战之旅行进的过程中，马自达CX-50行也给所有参与其中的媒体朋友们带来了极致的驾乘体验 。
2013款马自达cx5的2.5四驱怎么样
013款马自达CX-5 5四驱车型整体表现较为均衡 ，适合那些注重操控与燃油经济性的用户 ，不过存在动力迟滞 、配置老化等不足之处 。核心性能表现1）其动力系统搭载5L自然吸气发动机，最大输出功率144kW ，峰值扭矩252Nm ，匹配6AT变速箱。
动力性能：5版本的动力输出显著强于0版本 。0版本最大功率为110kW，最大扭矩200.0Nm ，适合日常城市通勤 ，动力表现平顺但加速能力有限；5版本最大功率提升至140kW，最大扭矩250Nm，动力储备更充足 ，高速超车或满载时表现更从容 。
当然 ，马自达CX-5 0和5四驱版本之间存在显著差异。首先，在动力方面 ，四驱版本由于额外增加了100多公斤的车身重量 ，以及四驱系统的动力需求更大，因此其加速性能相对较弱。具体来说 ，两驱0版本从静止加速到100公里/小时需要9秒 ，而四驱0版本则需要19秒 。
CX-5的底盘也与汽车一样好，即使悬挂行程可以提供良好的支持 ，在日常旅行时 ，它的舒适性比德国竞争对手更强大 。因此，无论是一种颜色还是车辆本身 ，这个CX-5都有足够的景点对年轻消费者来说。如果你只是需要一个美好的日子 ，并且需要照顾实际需要，那么这个CX-5实际上是一个不错的选择 。
L动力更强劲，推背感明显 ，扭矩弹射起步时更稳定；0L动力相对弱一些 ，在起步时轮胎可能会有轻微打滑 。油耗表现：0版本工信部油耗为8 - 2L/100km ，实际百公里油耗约7 - 8L；5版本工信部油耗为2 - 7L/100km ，实际百公里油耗约4 - 7L。5L油耗相对更高 。
马自达CX-5,一年用车感受,简单聊聊,不吹不黑
1 、在2019年初卖掉了雷凌换了全新马自达CX-5 ，5四驱智尊版 。
2、选来选去我就把我的魂动小红CX-5买回家了，买车经历以后再跟分享。我提的水晶魂动红 ，车价18万吧 ，送了脚垫，玻璃膜 ，三次基础保养 ，现在提车有400公里，说一下用车感受 。外观：水晶大灯LED很靓眼也是全系标配 ，进气格栅中网很宽很大 ，有点运动风系，前保险杠立体感很强，从哪个角度看都非常漂亮 。
3 、可靠性和燃油经济性上去了 ，那么自然也会有相应的付出 ，那就是丰田汽车在性能上整体不如大众 、本田、马自达以及通用等旗下的车型，其中的差距并不需要多么深度的体验 ，只需要多踩几脚油门 ，多踩几脚刹车就能感受出来，丰田汽车的代步倾向性 ，决定了车主必须耐着性子慢慢开。
4、因为FF91 0的交付分为三个阶段 。第一阶段是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付 ，在这个身份的前提下全款购车，并接受车辆使用培训 。大意就是你想买车可以 ，但你得是咱们的FPO ，要是在你所处的行业不拔尖，你可能都拿不到FPO的身份。
5 、小六内部空间还是挺不错的 ，从这个角度完全可以看出来。小六的内饰也是很不错的 ，中控台上基本都是软性材料 。
6 、由于大众系车的suv车型当时很少（我没把斯柯达算在大众系，嘻嘻），只有买了N年依然坚挺的途观和新出的途观L ，而且价格也很坚挺；被我和老婆pass掉了 ，于是在奇骏、起亚kx探界者 、马自达cx-5内定了下框架 。
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