奇瑞A3,QQ,艾瑞泽7,瑞虎5,奇瑞已停产经典车型盘点
1、奇瑞已停产的经典车型有奇瑞A奇瑞QQ 、艾瑞泽瑞虎5 ，以下是具体介绍：2012款奇瑞A3厂商指导价：58 - 78万元 外观特点：流线型车身设计和动感车身腰线 ，运动感强，后门把手采用后车窗开启设计 ，极具个性。停产原因：个性外观不符合主流审美 ，结合家用定位，销量长期低迷，最终导致停产 。
2 、对于奇瑞这种操作 ，我们是能够在东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5等车上看见 。
3、没停产 ，只不过是预定，工厂那边订单销售。奇瑞A3用料足成本高 ，利润低 ，加速异响没解决，空间小等先天不足无法满足市场需求和客户的喜好 。
4 、就在快要走到破产的边缘时 ，奇瑞重新整合 ，打造了改标后的新奇瑞，尔后的艾瑞泽系列 、瑞虎系列都混得有声有色 。艾瑞泽艾瑞泽7和瑞虎瑞虎瑞虎8等经典车型 ，相继冲击市场 ，并且收获着不错的口碑和销量。奇瑞有的是技术，在汽车界里 ，就是公认的工科男形象 ，所以每一款车型都很有实力。
自主品牌之殇,未记住名字就惨遭停产…
1、自主品牌在发展过程中，确实存在一些未被广泛记住名字就停产的优秀车型，主要原因在于品牌溢价能力弱、市场认可度低 、产品更新换代不及时等 ，以下是一些典型车型：哈弗H8冲击高端市场的尝试：哈弗H8是哈弗品牌向高端市场发起冲击的重要车型 ，其大气外观与庞大车身尺寸给人强烈视觉冲击，整体感官高端 。
2 、在当下 ，SUV车型的火爆程度显而易见 ，可在回顾自主品牌的SUV发展历史，富奇汽车算得上“先驱者 ” ，它比我们所熟悉的猎豹汽车还要早 。该品牌前身是1969年3月创建的南昌汽车制造厂 ，同年10月搬迁到江西抚州，更名为江西八面山汽车制造厂 ，而在1985年正式改名为江西富奇汽车厂。
3、买生产线再改进优化这条路让众泰捞到了第一桶金 ，但是被人们熟知的还要说众泰T600，AM车镜必须先说一下众泰汽车踩的这个时间点 。
奇瑞a3停产真实原因
奇瑞停产A3的原因可能与市场定位和产品策略有关 。具体来说：市场定位不够明确：奇瑞A3在市场上的定位可能偏向家庭用车 ，而没有充分挖掘其运动特性。这种定位可能使其在面对高性能车型如高尔夫等竞争时 ，缺乏足够的竞争力 。产品策略调整：随着汽车市场的竞争加剧，奇瑞可能需要对产品线进行调整，以更好地适应市场需求 。
据说奇瑞A3停产的真实原因是 ，该车在优化过程中会出现更多的问题 ，导致无法彻底解决。此外，该车销售时间短 ，协作厂需要供货的时间也不长 ，这可能导致协作厂赔钱 。再者，厂家需要压货以备维修之需 ，这也可能增加成本 。
奇瑞A3并没有停产 ，只是预定的订单量比较大，所以暂时无法继续生产。奇瑞A3的停产与用料足成本高 、加速异响 、空间小等问题有关 ，这些先天不足无法满足市场需求和客户的喜好 。作为奇瑞汽车的重点战略车型 ，奇瑞A3是奇瑞汽车从粗放型经营向精细化运作转型的开始 。
停产原因：油耗偏高，车主不满 ，影响口碑 ，导致消费者望而却步，最终停产。
奇瑞a3方是什么悬挂
A3采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构，四轮独立悬挂使得其底盘表现非常出色。A3一上市就引起轰动 ，也被寄予厚望 ，一度取得不错的销量 。后期对A3的内饰进行了较大的改装 。A3的动力系统有6L、8L 、0L三款发动机，首次采用4AT自动变速箱 ，2012款采用奇瑞自主研发的CVT变速箱。
我用的就是奇瑞a3 自主车中算是精品了 当然不能与德国那合资车比了 安全性 。A3 ，从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人 ，属于欧式风格 ，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹 ，ABS+EBD ，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试 。耗油。
A3 独立悬挂 、后4连杆独立悬挂 。悬架行驶中感觉叫硬 。拐弯偏移不大。安全系数A3评价非常高 。有过开A3 130公里时速 突发情况 方向打多了 打转 侧边碰撞后只有保险杆有点刮伤 。安全真的可以放心了。性价比中等 。车型我是蛮喜欢的 ，毕竟都买了 。不过是三厢的红色的。
奇瑞A3的后轮采用的是多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型 ，这种方式可以说是一种完全的舒适型选择，但同时会丧失大部分的路面反馈。前轮采用的是比较常见的麦弗逊式悬挂 。在驾驶过程中，前悬挂的表现并不能让人满意 ，在通过一些坑洼或沟坎时 ，前悬挂传递到车内的感觉非常松散，缺乏应有的韧性和稳定性 。
如果刹车片的厚度与这个标识持平 ，就需要立即更换。奇瑞a3的长宽高分别是4352mm、1794mm 、1464mm ，轴距是2550mm，搭载的是cvt无级变速箱 ，油箱容积是57L 。该车的最大扭矩是160牛米 ，最大扭矩转速是每分钟3900转，驱动方式是前置前驱 ，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂是多连杆式独立悬挂 。
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