扶不起的阿斗!被奇瑞“收编 ”可能是东南汽车,最好的结局了!
东南汽车被奇瑞“收编 ”，从其发展困境和行业形势来看 ，确实可能是目前最好的结局。具体原因如下：东南汽车自身发展陷入绝境销量持续暴跌东南汽车曾有过高光时刻 ，2013年年销量近12万辆，2017年突破15万辆 。
福汽集团：造车国企中的“扶不起的阿斗”提到造车国企 ，很多人首先会想到一汽、上汽 、东风等知名企业 ，但在这些巨头之外，还有一个相对不起眼的存在——福汽集团 。福汽集团虽然母公司声名不显 ，但其旗下的汽车品牌却曾广为人知 ，如东南汽车 、福建奔驰、金龙汽车 、云度汽车等。
扶不起的阿斗比亚迪 。这几年在技术研发上，核心专利的积累上，汽车技术的进步上 ，比亚迪傲视群雄 ，就连奔驰都要找BYD合作新能源汽车“腾势 ” 。但是呢，比亚迪的船夫大哥 ，用自己技术出身的思维 ，一意孤行，过于执着 ，导致比亚迪汽车连年败走。比亚迪目前车型混乱 ，自相残杀 。
没有三菱的东南,还能坚持多久
若东南汽车能在未来3-5年内完成技术转型 、产品升级及资本整合，仍有机会在市场中占据一席之地；否则 ，可能面临被市场淘汰的风险 。
对比奇瑞 ，凸显东南汽车困境奇瑞坚持自主研发，发展良好奇瑞1997年成立 ，比东南汽车晚两年 ，但早早确立自主研发路线。经过多年发展，在技术、产品 、市场等方面都取得了不错的成绩。与奇瑞相比，东南汽车缺乏技术储备和自主研发能力 ，发展差距越来越大 ，如今被奇瑞兼并也是自身发展不力的结果 。
三菱撤资半年多后，东南汽车在股权结构 、资金状况、产品布局、技术储备及营销布局等方面均发生了积极变化 ，整体呈现出焕然一新的态势 ，具体如下：股权结构与资金状况福州市政府及福汽集团主导了东南汽车股权结构改革，股东方变更为福建省汽车工业集团 、福州交通建设投资集团 、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车 。
被许多老司机视为神级发动机、对自主品牌发展起到关键作用的是三菱4G64G64发动机 ，若没有它们自主品牌发展可能会受阻 ，但说倒退十年有些夸张。具体介绍如下：发展背景：十几年前自主品牌发展初期家底薄弱 、技术封锁严重，正向或逆向研发都举步维艰 ，“拿来主义 ”成为发展捷径 。
但2012年三菱“出轨”广汽 ，成立广汽三菱后，对东南汽车技术支持力度骤减 。2015年开始不再提供技术研发帮助 ，2017年翼神停产 ，东南旗下再无三菱车型。这使得东南汽车失去核心技术支持，在技术更新换代迅速的汽车市场逐渐落后 。
日本三菱全面退出东南汽车,将会谁来接棒?
1 、目前三菱汽车已经退出东南汽车，这家将会由中国企业接棒 ，这个企业将会有福建省和福州市接管 。原本应该是中企 ，台企，日企三家一块管 ，因为股份分配问题 ，没有办法做到一家做主。毕竟日本企业文化和中国企业文化，本身就是不一样的 ，难免影响企业后续发展 。如今三方能够达成一致 ，接棒是福建交投 来接管 。
2、日前，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称东南汽车）股权发生变更 ，原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社（以下简称三菱汽车）正式退出 ，其股权由新股东福州交通建设投资集团有限公司（以下简称福州交投）接棒。
3 、易车讯 日前，我们从相关渠道了解到 ，据启信宝企业信息平台现实的消息称 ，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更：原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒 。
4 、三菱撤股，失去技术背书2021年 ，三菱汽车全面退出东南汽车 。三菱退出主要是因为东南生产管理能力差 ，经其生产的三菱车型质量问题频出，且市场营销和宣传不佳。此外 ，三菱在东南汽车占比只有25% ，在广汽三菱有50比50的股权结构，利润更高 ，广汽在多方面优势明显 ，这也让三菱对东南汽车失去信心。
5、三菱退出后，东南汽车开启独立发展道路 战略转型与品牌升级股权调整后 ，东南汽车迅速行动 ，于12月9日举办战略发布会，推出全新品牌LOGO 。新LOGO以“大鹏展翅 ”为设计灵感 ，象征企业一飞冲天的雄心 。同时 ，公司宣布未来将聚焦三大产品方向：多功能家用车：基于全新设计理念，满足家庭出行需求。
6 、图：三菱撤资后东南汽车销量下滑，转型迫在眉睫 股权改革与资金注入三菱撤资后 ，东南汽车启动股权结构改革 ，由福建省汽车工业集团 、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车共同持股 。通过省市县三方股东首轮增资20亿元，并承诺未来持续投入资源与资金 ，为转型提供资金保障 。
东南汽车公司现状怎样
1 、东南汽车作为独立品牌已终结 ，但其资产和造车资质被奇瑞汽车集团收购后实现了新的发展。品牌终结与收购历程东南汽车创立于1995年，早期通过与中华汽车 、省汽车公司合作 ，并引入三菱技术生产车型 ，在市场上曾占据一定份额 。
2、综上所述，东南汽车并没有倒闭 。相反 ，公司仍在正常运营 ，并持续推出新的车型和产品。虽然面临市场竞争的压力和挑战，但东南汽车通过优化产品结构、提升产品质量 、加强品牌建设和市场推广等措施 ，努力保持和提升市场竞争力 。同时 ，公司还在积极探索新的发展方向和模式，以应对汽车行业的变革和挑战 。
3 、东南汽车仍在生产。东南汽车是一家中国汽车品牌，公司成立于1958年 ，总部位于福建省福州市 。尽管近年来其市场份额有所下滑 ，但目前仍在正常生产和销售各种车型 。作为老牌汽车品牌，东南汽车注重产品质量和技术创新 ，不断推出新款车型来满足消费者需求。
4、综上所述 ，东南汽车目前仍在正常运营，并未停产。
5 、拖欠工资事实有员工反映在福建东南汽车股份有限公司工作期间遭遇工资拖欠 ，该员工从湖州安吉到福建福州东南汽车工作 ，工资标准为340元一天，工作10天应得3400元 ，但公司未发放 ，拖欠金额达1700元 。
东南汽车现在跟三菱还有关系吗?为什么不悬挂三菱标识?
综上所述，东南菱帅不可以挂三菱的标 ，这不仅涉及品牌独立性和法律合规性 ，还关系到车辆身份识别和消费者权益等方面 。因此，建议车主在购买和使用车辆时，应遵守相关法律法规和规定 ，确保车辆的合法性和安全性。
东南与三菱之间的关系错综复杂 ，既包含了合资生产，也有技术合作 。早期 ，许多国产的三菱品牌车型是由东南和三菱共同制造的 。然而 ，随着时间的推移，三菱在国内的合资重心逐渐转向了广汽 ，导致东南品牌与三菱的合作关系有所变化。尽管如此 ，东南品牌的一些车型至今仍然使用三菱发动机 。
至于不能挂三菱车标的问题是因为东南汽车与三菱汽车的合作形式问题 。东南汽车只是购买了三菱汽车枪骑兵车型的技术和生产线，可以组装生产该型号车型 ，但三菱公司并未将原枪骑兵车型的知识产权转让给东南汽车集团。因此东南汽车集团购买了该车型的生产技术 ，而并不对该车原车型拥有知识产权 。
东南和三菱到底什么关系?
1 、东南与三菱之间的关系错综复杂，既包含了合资生产 ，也有技术合作 。早期 ，许多国产的三菱品牌车型是由东南和三菱共同制造的。然而，随着时间的推移，三菱在国内的合资重心逐渐转向了广汽 ，导致东南品牌与三菱的合作关系有所变化 。尽管如此 ，东南品牌的一些车型至今仍然使用三菱发动机 。
2、东南汽车与三菱汽车之间存在复杂的合作关系。早期，三菱在中国市场上的许多车型都是与东南汽车进行合资生产 ，这种合作模式不仅促进了双方的技术交流 ，也帮助三菱品牌在中国市场上站稳了脚跟。即便是在现今，东南汽车仍然在一定程度上依赖三菱的技术支持 。
3 、东南三菱是东南汽车的一个品牌车型 ，标志为三菱车标 ，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车 。东南三菱主打东南汽车 ，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌 。东南汽车搭载的4A91 PLUS发动机 ，是一个新技术亮点 。
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