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每经记者|董天意每经编辑|余婷婷
继飞度后 ，广汽本田再次打出“限量牌 ”。
日前 ，广汽本田官方发布“雅阁50周年 十万回馈活动”，雅阁e：PHEV老客户复购价13.88万元 ，相较官方指导价23.88万元 ，直降10万元，全国限量1000辆 。
尽管降价幅度颇为“吸睛 ” ，但广汽本田设置的“限量1000辆+指定车型+仅限老车主复购 ”的购车条件也较为苛刻 。《每日经济新闻》记者通过经销商了解到 ，当前雅阁e：PHEV车型终端已有6万至7万元左右的现金优惠，但销量依旧不容乐观。有观点认为 ，广汽本田此次推出降价购车活动 ，或试图在不影响当前渠道价格体系的基础上，对雅阁插混车型出清 。
图片来源：广汽本田官网
事实上 ，雅阁e：PHEV作为插电混动版本 ，并非雅阁销量矩阵中的主销车型 。据懂车帝发布的销量数据，近一年，雅阁e：PHEV的销量仅4476辆 ，仅占雅阁车型同期销量（14.9万辆）的3%。而对于平均单月销量不到400辆的雅阁e：PHEV而言 ，此次限量1000辆发售，实际上已相当于此前两个半月的累计销量 。
抛开价格层面 ，产品竞争力相对较弱或是雅阁e：PHEV销量低迷的原因之一 。作为插电混动车型 ，雅阁e：PHEV的纯电续航里程（CLTC）仅为106公里，仅达到《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中关于插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程的“及格线”。此外 ，雅阁e：PHEV并不支持快充补能 ，或导致无法安装家充桩的用户使用受限 。
另一方面，来自竞品的“围攻”或加剧了广汽本田对于雅阁市场声量的担忧 。2025年年末 ，搭载鸿蒙座舱的东风日产天籁起售价已拉低至12.99万元 ，并依托智能化焕新与低价策略实现销量回暖。2026年1月，同为日系B级车的广汽丰田凯美瑞销量约为1.74万辆 ，同比增长17%；而雅阁销量约为1.38万辆 ，环比下降27% 。
当前，国内汽车市场中有不少汽车品牌正选择“降价+清库 ”的举措促销 。根据中国汽车流通协会乘联分会数据，2026年1月末 ，全国乘用车行业库存约357万辆 ，较去年同期增加58万辆，呈现库存高位运行特征。
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