最经典的丰田陆巡LC提车!落地70万,越野表现比牧马人还给力!
总的来说，牧马人在越野性能和改装潜力上略胜一筹，但丰田陆巡在实用性方面表现更佳。因此 ，购车时应根据个人的需求和偏好 ，充分权衡这些因素，做出最适合自己的决定。
而国内另一款又大又豪华 ，价格还不菲的陆巡则是经历了LC60、LC80、LC100等多次换代 ，最终到现在的LC200 。 不过，在丰田陆地巡洋舰车系中 ，有一个分支系列就一直保持着最原始的状态 ，这就是LC70系列 。而在LC70系列中又分为LC71短轴三门版 、LC76长轴五门版 、LC78运输版以及LC79皮卡版。
在这款卡车面前，陆巡和牧马人不够看？越野能力又破纪录 在硬派越野车圈子当中 ，确实存在一些非常经典的成名车型 ，比如丰田兰德酷路泽，也就是中国车迷俗称的丰田陆巡（陆地巡洋舰） ，这款车可以说是很多越野车迷的梦想车型 ，但是引进到中国市场之后价格并不亲民，这个系列车型在很多越野赛事当中都可以看到 。
像经典的北汽勇士就使用了来自三菱汽车的4t涡轮增压发动机作为动力，而且全新的长城汽车哈弗h9也给人眼前一亮的感觉 。再加上经典的吉普牧马人 ，丰田普拉多 ，三菱帕杰罗等车型，可以说如今在硬派越野车领域 ，竞争也是相当激烈的。今天要与大家分享的这台柴油版丰田陆巡硬派越野车 ，同样也充满了独特的魅力 。
普拉多竟然还有这种样子?真正意义上的第一代普拉多
普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型 ，畅销170余个国家和地区 。1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型普拉多比帕杰罗晚出生14年 ，但是在越野车界 ，却是个小有名气的人物 。
这是丰田普拉多 普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系 ，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多 。2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年 ，该车一共累计生产367万台。
普拉多就是丰田霸道 ，这两款是一样的，丰田普拉多才是真名 ，即PRADO 。普拉多是一款进口ORV ，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多 。
车标是丰田的牛头标 ，品牌是PRADO。丰田普拉多TOYOTA PRADO，车标为丰田的标志普拉多 ，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系 ，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
丰田LC76经典复古,畅享自由!
1、丰田LC76：经典复古 ，畅享自由越野之旅 丰田LC76 ，作为硬派越野车的经典之作，自1984年问世以来，已经在市场上屹立超过40年 ，至今仍保持着旺盛的生命力 。这款车型不仅见证了越野车的发展历程 ，更以其独特的魅力和卓越的性能，赢得了全球越野爱好者的青睐 。
有款越野车叫:FJ酷路泽,性能秒杀丰田普拉多
从北美市场看 ，丰田FJ酷路泽的直接竞争对手是Jeep牧马人 ，从车款配置丰富程度，改装潜力方面 ，FJ酷路泽有着天然劣势 ，甚至空间表现还没有牧马人好。
都说了它比牧马人还要牛的进口越野神器，比普拉多亮眼 ，那当然受欢迎啦FJ酷路泽有着硬派越野车所应具备的一切特征 ，而且还有着比牧马人和普拉多更出色的外形设计和更强大的越野性能，品质和可靠性也保持着丰田车型一贯的优秀水准因为丰田出品酷路泽更牛逼 。
丰田FJ酷路泽0L内饰的设计和现在的潮流扯不上一点关系 ，简单生硬 ，没有流畅的线条和给人舒适的搭配，完全是粗犷的越野风格 。三辐式多功能方向盘握感厚重。
FJ酷路泽虽即将停产，但热度不减 ，其独特魅力主要体现在以下几个方面：延续丰田经典造型 ，精致风格吸粉无数 经典外观元素：源自旧款丰田越野车的名字FJ以及圆形车灯奠定了其经典外观 。有棱有角的造型不过分坚硬，反而给人小巧可爱的印象 。
丰田FJ-cruiser是一款丰田旗下的顶级越野车系列 ，是丰田越野车系的代号。该车系的中文名称为“FJ酷路泽” ，是一款硬派越野车 。与其他硬派越野车相比，FJ-cruiser的最大差异在于其方正又略有圆润的车身和标志性的中网 ，使其在外观上具有较高的辨识度 。
可城可野“保值王 ”,盘点丰田普拉多历代车型
1 、第二代车型1996年 ，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多 ，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义 ，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派 。整体设计相比一代更趋于年轻化 ，摆脱复古老派形象 。
2 、丰田普拉多历代车型发展历程如下：诞生与第一代车型普拉多基于丰田第4代兰德酷路泽LC70系打造 ，起初名为兰德酷路泽Bundera，被视为普拉多的前身。1990年，丰田推出全新车型Prado ，名字源自西班牙语“田野” ，作为兰德酷路泽的分支独立出来。
3、在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产 ，这也国人最熟悉的一代普拉多 。J120对前悬挂再一次进行了优化 ，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统 。在中国市场 ，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机 ，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合。
4 、全新普拉多凭借其卓越的越野性能 、节能高效的超级混动系统、时尚的外观设计 、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系 ，成功撕破了传统越野车的标签 ，成为了一款可城可野 、经济可靠、时尚智能的全能座驾 。
5 、王先生称，全新普拉多在无人区穿越中表现可靠 ，甚至超越部分仅适合“爬沙子 ”的大扭矩越野车 。悬挂与底盘稳定性突出：李先生提到 ，在东北冰天雪地的山路上，车辆底盘稳定 、零件结实，过坑洼路段时平稳性极佳 ，极大增强了越野信心。
6、是越野爱好者心中的“情怀符号 ” 。 丰田普拉多：“大尺寸格栅+平直腰线”的硬朗设计 ，配合非承载式车身结构，兼顾越野能力与家用空间 ，多年来外观改动极小 ，市场口碑稳定 。
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