搜狐视频里的暴走汽车试驾的英菲尼迪Q50L什么时候进来中国的?_百度...
1 、013年全新的入门级豪华车Q502013年，英菲尼迪推出全新的入门级豪华车Q50 ，以替代现款的G25四门轿车。外观上大量借鉴了Essence概念车的流体雕塑风格 ，时尚优雅 。全新车身设计采用先进的空气动力学设计，空气阻力系数仅为0.26Cd 。
2020款雷克萨斯ls500h试驾视频
020款雷克萨斯ls500h试驾如下：全新ls采用多级全混动科技，踩下油门踏板时 ，能获得更为直接的加速响应 ，它所带给你的驾驶体验，可以颠覆你对一台混动汽车的认知；多级全混动变速器基于电子无级变速系统 ，和4速自动变速器相结合而构成。
020款雷克萨斯LS500h实拍 ，颜值帅气更运动 外观霸气侧漏 大气豪华 动感科技 运动范十足 内饰低调奢华 看完你会心动吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
此外 ，LS500h采用的是E-CVT+4速自动变速器的组合来模拟10速自动变速箱 ，在全油门行驶时确实能够做到传统自动变速箱的水平，但是平稳的驾驶状态下其换挡逻辑却显得略为古怪 ，平顺性不如LS500燃油版车型 。
月20日广州车展开幕 ，新款 雷克萨斯LS亮相并公布售价 。新款LS系该车的中期改款版本，此次上市的5款配置均为LS 500h车型 ，售价区间为88万元-118万元。
试驾雷克萨斯UX260H,为豪华还是运动?
1 、我们一贯认为 ，雷克萨斯这个品牌是中庸的，它的动力，操控 ，底盘质感都很中庸 ，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方 。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型 ，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现 ，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线 。不可否认，作为一台进口车。
2、雷克萨斯UX 260h是一款兼具燃油经济性与科技配置的紧凑型豪华SUV ，适合城市通勤及短途旅行 ，但后排空间和动力性能存在一定局限性 。
3、UX260h全驱版这台车给人感觉有些奇怪，一方面它明明很雷克萨斯 ，有着精良的做工 、平顺的加速 、舒适的行驶感 ，另一方面又有些出格，比如清晰的路感、ASC声浪模拟系统 、平稳的过弯等 ，很想刺激你去试探它的极限到底在哪里 。
4 、综上所述 ，雷克萨斯UX260H混动凭借其出色的性能、节能特性以及豪华舒适的配置，对于追求高品质生活的人来说，是一个值得考虑的购车选项。
5 、答案显然是否定的 ，因为大多数时间 ，车内的成员基本保持在1~2人，偶尔3~5人的使用需求 ，UX都能够足以应对 。况且要知道 ，UX的乘坐舒适性表现极为出色，这或多或少也能够弥补一些空间方面局促的遗憾 。
6 、分析：偏向舒适与科技体验 ，但取消运动元素 ，且价格接近38万元，与最低配差价达3万元 ，动力系统却相同 ，性价比最低。推荐总结首选260h探·酷版：配置丰富度满足豪华品牌定位，混动系统兼顾动力与油耗 ，价格合理 ，适合大多数消费者 。
试驾雷克萨斯全新RZ,一切为舒适而来
1、在电气化的大趋势下，传统车企的每一次“触电”都能带来不少惊喜，4年前雷克萨斯发布的电气化战略 ，如今已开花结果 ，它就是我们这次试驾的主角雷克萨斯全新RZ 。
2 、前段时间去试驾了纯电中型豪华SUV雷克萨斯RZ，作为全新雷克萨斯首款基于原生纯平台打造的车型 ，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+0（Lexus Safety System+0） ，标志着品牌进化的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了 ，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。
3 、而这一次受邀试驾雷克萨斯全新RZ车型 ，就让我感受到了雷克萨斯在电动化方向的追求和思考，让我真切的体会到了为什么丰田极早布局了混动并一直坚持 ，到了纯电时代后依旧不想与传统纯电车型囹圄 ，死守燃油质感的原因。
4、内饰一直能体现出雷克萨斯的匠心之处 。RZ大体上继承了雷克萨斯的优良传统，采用缰绳式的概念座舱 ，在化繁为简的设计理念中更易于操作 。精致有余的格调与纯粹质感的饰面设计交相呼应 ，配合智能系统，为试驾者营造出静谧的雅奢空间。
5 、没错，因为电动车的缘故 ，雷克萨斯RZ并没有使用雷克萨斯家族性的纺锤形前格栅设计 ，它采用的是封闭式前格栅设计，配合着雷克萨斯标志性的回旋镖式日间行车灯造型 ，让它的前脸在保持了家族化特点的同时 ，也有着全新的风格 。
6 、在厦门赛道试驾雷克萨斯RZ，也是我第一次在这条赛道上驾驶 。好几次入弯之前没有充分减速 ，眼看着车辆即将有推头的趋势 ，RZ的车尾似乎感知到车辆的动态，变得略微灵活起来 ，让我依然可以保持着相对得体的走线。DIRECT 4电子动态四驱系统的作用正是体现在这里：在入弯出弯时 ，快速地为你纠正行驶轨迹 。
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