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2月26日 ，上汽通用别克打出“开年就包百亿大福利 ”的口号 ，官宣指导价22.99万元起的昂科威Plus限时优惠6.5万元 ，16.49万元起售；指导价20.99万元起的君越 ，限时优惠价15.49万元起 ，优惠5.5万元 。
此前 ，上汽通用别克已经在2025年实现全面一口价 ，其中昂科威Plus一口价16.99万元起 ，君越一口价15.99万元起 。一口价政策提振了上述车型销量 。根据易车公布的数据，2025年 ，昂科威Plus销量12.91万辆 ，同比增长77%；君越销量5.77万辆，同比增长109% 。
上汽通用别克此次的开年福利 ，则是在上述一口价基础上再限时直降5000元 。上汽通用汽车副总经理薛海涛在2月26日的别克新春沟通会表示：“2026年 ，我们不仅仅是一口价，我们还是透明价 。我们的降价不代表减配 ，我们不是靠减配来省钱 。 ”
无独有偶 ，开年后 ，东风日产 、广汽本田等合资车企在产品上新 、价格优惠方面动作频频 。
东风日产在2月24日的春季发布会上一口气上市了十五代轩逸 、天籁·鸿蒙座舱S380大师版 、N6 180 Pro+版 、N7青春版四款新车 ，覆盖燃油 、插电混动、纯电三种动力形式 。其中 ，十五代轩逸上市限时价为9.49万-10.99万元。
广汽本田则为庆祝雅阁50周年 ，推出老客户复购雅阁e:PHEV车型仅需13.88万元的活动 ，限量1000辆 。这一价格较其23.88万元的官方指导价直降10万元 。
一名广州地区的广本销售告诉时代财经 ，雅阁插混车型一口价的政策推出后 ，来咨询看车的用户很多，其建议尽早去门店看车和洽谈。
燃油车时代 ，雅阁也曾被誉为“一代神车 ” ，并常年居于B级车市场销量榜首 。而雅阁e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，其推出或旨在提升广汽本田PHEV产品竞争力 、响应智电化转型 。
不过 ，从销量来看 ，雅阁的销量大头还是来源于燃油版本。根据易车数据，雅阁2025年销量为15.2万辆 ，雅阁e:PHEV则仅4523辆 。
广汽本田方面告诉时代财经 ，雅阁插电混动车型推出专属回馈活动 ，希望让更多用户体验到本田先进的电驱技术与低碳出行方案 。本次活动限量1000辆 ，目前没有规划后续类似优惠 ，买到就是赚到 。
合资车企一开年就迅速提升产品发布节奏 ，几款经典合资车型推出灵活价格策略 ，艾媒咨询首席分析师张毅认为 ，这是合资车企面向整体市场竞争愈发激烈 、自身生存空间受到挤压的积极应对措施 。
图源：上汽通用别克
根据乘联会披露的数据 ，2025年，主流合资品牌累计零售销量为576.8万辆 ，同比下滑8.4% 。今年1月 ，主流合资品牌销售48.3万辆，同比下滑2.2% 。
反之 ，2025年 ，自主品牌零售市场份额已经占到65% 。今年1月，自主品牌零售份额为57.5% ，持续超过合资阵营 。
张毅对时代财经表示 ，定向让利有可取之处 ，让产品回归价值、回归它的合理价格范畴 ，对于去库存以及在竞争中快速寻找下一个机会是有利的 。但是 ，限量一口价等定向优惠 ，客观来讲只能是短期冲量。
张毅认为 ，合资车企能否“反攻 ” ，仍然要关注新能源和纯电转型 。接下来的三年 ，是合资品牌新能源在供应链 、渠道 、本土化提速等方面的窗口关键期 。
目前，多家合资车企早已喊出“在中国 ，为中国 ”的口号 ，合资车企也正加快与本土供应商的合作步伐。一汽大众、上汽大众 、上汽通用别克 、广汽丰田等多家头部合资品牌都与国内车企或供应商合作，以期在智电化技术方面取得突破 。
如上述东风日产一口气推出的四款产品中 ，经典燃油车型天籁和华为合作 ，其推出的天籁·鸿蒙座舱S380大师版上市限时价16.19万元 。此外，新推出的N6 180 Pro+则搭载宁德时代电池和Momenta辅助驾驶 ，上市限时价11.19万元。
未来在激烈的市场竞争和技术革命的背景下 ，自主品牌以及合资品牌
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