高工拆解|停产燃油车/钦点英伟达,比亚迪智驾背后的大杂烩
1、停产燃油车停产决策：2022年4月3日，比亚迪发布通告，自上月起停止燃油汽车的整车生产 ，目前只生产纯电动和插电式混合动力汽车 ，不过会继续为内燃机汽车生产发动机和其他部件。
2、022年4月3日，比亚迪官方宣布停止燃油 汽车 的生产 ，全面专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务 ，这一决定让比亚迪成为“全球首个正式停产燃油 汽车 ”的车企 。出于节能减排及油价成本考虑，燃油 汽车 被取代将是行业的趋势 ，比亚迪是第一个主动切断退路的 ，但肯定不会是最后一个 。
3 、比亚迪“油电同价 ”通过平台化设计 、规模效应与全产业链整合实现系统性成本优化，其核心逻辑为技术标准化重构成本、销量支撑成本摊薄 、垂直整合抵御波动 ，最终推动新能源车价格锚点向“全面替代燃油车 ”跃迁。
先停产再官宣,比亚迪打响全球“禁油 ”第一枪!
1 、比亚迪于2022年3月正式停止燃油汽车整车生产 ，成为全球首家停产纯燃油车的传统车企，并通过“先停产、再官宣 ”的方式打响全球“禁油”第一枪 。停产官宣的核心内容时间节点：2022年4月3日晚间 ，比亚迪发布公告宣布自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，未来专注纯电动和插电式混合动力汽车业务 。
2 、中国国内车企中，北汽表态将于2025年全面停止生产和销售燃油车，主攻新能源汽车；比亚迪宣布2030年旗下燃油车退出市场；上汽等也在极大电动化方面的投入 ，持续打造全新车型。不难想象 ，“电进油退 ”的过程，将迎来新一轮市场洗牌 ，许多在电动化领域缺乏技术储备 ，竞争力不足的车企，只能眼看着别人“坐庄 ” ，默默等待出局 。
3 、随着新能源汽车补贴退出进入倒计时 ，今年11月，比亚迪率先打响涨价“第一枪” ，随后 ，广汽埃安、长安深蓝和零跑等众多车企纷纷加入涨价大军中 。距离2023年只剩不到半个月时间，睿蓝汽车不会是最后一家宣布涨价的车企。
比亚迪带头停产下架!燃油车离物种灭绝还有多久?
燃油车不会在短期内“灭绝 ” ，但市场份额将逐步被新能源车取代 ，这一过程可能持续20-30年甚至更久，具体取决于技术突破 、政策导向和基础设施完善速度 。比亚迪停产燃油车的背景与行业趋势比亚迪作为全球首家全面停产燃油车的传统车企，其决策核心在于新能源车市场的爆发式增长和自身技术积累的成熟 。
比亚迪：2022年3月起停止燃油汽车生产 ，成为全球首个正式停产燃油车的传统车企。数据显示 ，2022年3月比亚迪新能源汽车销量达104878辆，同比增长331% ，其中新能源乘用车销量104338辆 ，同比增长342% 。北汽集团：计划2025年全面停止销售燃油汽车，2020年已率先在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车销售 。
排放标准管控为主：2025年全国全面实施国六B标准 ，车企不得再生产销售国六B以下车型 ，但已上牌车辆不受影响。 车企转型≠车主强制换车：比亚迪 、长安等车企停售燃油车属企业战略，非政策强制 ，个人燃油车仍可正常交易、年检。
比亚迪是全球首个宣布停产燃油车的企业 ，自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务 。停产燃油车的时间与背景比亚迪官方于2022年3月正式宣布停产燃油车 ，成为全球首个彻底放弃传统燃油车生产的车企 。
停产决策的核心内容时间节点：自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，但继续提供燃油车零部件生产 、售后服务及全生命周期零配件供应。战略背景：比亚迪在公告中明确表示，此举是“根据公司战略发展需要 ”做出的调整，旨在集中资源推进新能源业务 。
比亚迪割尾停产燃油车,一季度新能源车产量比特斯拉仅少3万辆
比亚迪作为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企 ，一季度新能源车产量与特斯拉差距不到3万辆 ，其战略转型 、市场表现及未来挑战如下：战略转型背景与决策过程 停产燃油车时间线：比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，但继续提供燃油车零部件及售后服务 。
比亚迪是全球首个宣布停产燃油车的企业 ，自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。停产燃油车的时间与背景比亚迪官方于2022年3月正式宣布停产燃油车，成为全球首个彻底放弃传统燃油车生产的车企 。
022年4月 ，比亚迪单月新能源汽车销量突破10万辆 ，而特斯拉受上海疫情停产影响，全球销量仅49万辆 ，同比下滑94% 。5月比亚迪进一步巩固优势 ，特斯拉国内销量仍不足1万辆，全年目标差距显著（特斯拉目标150万辆 ，比亚迪保守目标150万辆、冲刺200万辆）。
核心技术的掌握：比亚迪掌握刀片电池组核心技术 ，还停产燃油车，并且给特斯拉提供刀片电池，这些举措为比亚迪打开了未来新故事 ，在新能源汽车赛道上具备独特优势 ，其他造车新势力以及燃油车企转型难以达到其获得的价值认可 。
市场份额萎缩：2022年，新能源汽车零售量同比净增267万辆 ，而燃油车零售量同比减少230.2万辆 。2023年6月 ，中国乘用车新车零售销量中新能源汽车占比达31%，而主流合资品牌新能源汽车销量占比仅7%。
比亚迪(002594)成为全球首个正式停产燃油汽车的车企 。
1、比亚迪（002594）于2022年3月起正式停产燃油汽车整车生产 ，成为全球首个全面停产燃油车的车企。这一战略调整基于其新能源业务的快速发展及国家“双碳”战略目标 ，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
2 、比亚迪（SZ：00259HK：01211）在多领域全球领先，已成为全球最畅销电动车品牌 ，以下是对其发展情况与新动向的详细介绍：发展历程与市场地位：比亚迪1995年成立 ，2003年通过收购秦川汽车进入汽车领域，与特斯拉同年布局 。
3 、月3日晚间消息 ， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布 ，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产 。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。 这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一 。
4、比亚迪（002594）：公司亮点：比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商 ，已经停止燃油汽车整车生产 ，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务 。业务范畴：涵盖新能源汽车的研发 、生产和销售，以及相关的电池业务。湘油泵（603319）：公司亮点：中国自主研发能力最强的机油泵制造企业 。
5 、比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业 ，比亚迪商用车官微宣布 ，比亚迪正式与欧洲汽车经销商Louwman达成合作，比亚迪汽车将正式进入到荷兰市场 。比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业。
6、第一 ，比亚迪主要技术在新能源车 ，燃油车卖的不好 。燃油车领域与其跟在后面吃尾气，不如直接放弃 。第二 ，更加集中产能 ，技术力量，深耕优势领域。保持新能源车领域的技术领先 。第三 ，一个重大决策出台 ，必定经过高层深思熟虑，反复研究 。
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