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【央视新闻客户端】
来源：金十数据
美国与以色列已对伊朗发动协同打击 ，伊朗也快速做出回应和报复 。美国总统特朗普通过一段视频声明表示，“重大作战行动 ”已经开始 。
尽管原本预计两国下周仍将在日内瓦继续谈判 ，但围绕伊朗去核化问题 ，美国对伊朗发动打击的可能性此前已引发全球高度关注。
多数主流分析人士认为，直接打击伊朗石油出口基础设施的可能性不大，因为这将引发油价大幅飙升 、汽油价格上涨 ，并带来更广泛的地区性反弹风险 。不过 ，油市已经计入了约5至10美元的风险溢价，以反映该地区可能出现的供应中断 。
尽管多年遭受制裁 ，伊朗目前日产原油仍有约330万至350万桶 ，约占全球供应的3%，并通过霍尔木兹海峡掌控着全球五分之一石油贸易的通道。
央视新闻报道称 ，伊朗航运及相关服务协会总干事马苏德·波尔迈（Masoud Pol-Meh）表示 ，目前伊朗全国各港口的货轮装卸工作正按既定计划平稳运行。波尔迈强调，承载大宗基础商品的货轮装卸流程未受任何干扰 ，整体作业秩序井然 。用于船舶结关的外汇分配工作持续进行 ，未出现中断或停滞现象 。
那么，在此次袭击背景下 ，油价可能出现哪几种情形呢？本文将逐一分析。
哪些伊朗石油体系的环节对市场最为关键？
伊朗的出口体系以哈尔克岛为核心 ，该岛是主要的原油出口终端，大部分伊朗原油都在此装船外运 。任何在该节点发生的中断，都会迅速反映在出口数据和全球供需平衡中 。
尽管存在制裁 ，伊朗的原油出口依然具有规模意义。油轮追踪数据显示 ，近期伊朗出货量有所上升，显然是在任何潜在军事行动前加快出口 。路透社此前报道称 ，沙特阿拉伯也已提高产量和出口 ，作为防范打击扰乱供应的预防性措施 。
在生产端，伊朗西南部胡齐斯坦省的油田带 ，包括阿瓦士等大型油田构成了产量支柱。阿瓦士油田单体日产量约75万至100万桶 。
分析人士指出 ，真正的瓶颈往往不在油井本身，而在于加工厂、管道和储存设施 ，这些环节更难在短时间内修复 。即便没有直接打击油田本身 ，若胡齐斯坦省出现更广泛的不稳定，也可能威胁整体产量。
该地区的石油设施此前是否曾成为攻击目标？
数十年来 ，能源基础设施一直是中东冲突的一部分 。在两伊战争期间 ，对油轮 、出口终端以及胡齐斯坦地区炼油设施（包括阿瓦士一带）的系统性攻击，曾一度令全球市场日供应量减少多达400万桶 。不过，沙特阿拉伯等产油国的闲置产能在一定程度上弥补了供应缺口。
近年来 ，西方军事行动在打击出口基础设施方面相对克制。但即便攻击未导致永久性减产 ，也足以推动价格波动 。
2019年沙特阿拉伯阿布盖格原油处理设施遭袭（普遍认为与伊朗有关），一度令570万桶/日的产能停摆 ，并引发油价急剧飙升 。沙特阿美通过动用库存并调整原油流向 ，在数周内恢复产量，这也是油价随后迅速回落的原因。
伊朗可能采取哪些影响油市的回应方式？
对油市而言 ，伊朗的反应可能比打击本身更为关键 。
即便只是对霍尔木兹海峡航运的有限威胁 ，也可能通过抬高油轮保险成本 、放缓交付速度来推高油价，在未直接减产的情况下收紧实际供应 。
伊朗从未完全封锁过该海峡 ，因为那将对自身造成巨大伤害：此举不仅会切断最大的亚洲买家 ，还会影响从沙特阿拉伯及更广泛海湾地区进口的大量石油。
但是，伊朗曾多次在该海峡骚扰、威胁甚至扣押船只 ，2019年尤为激进 ，当时伊朗扣押了英国籍油轮“史丹纳帝国 ”号，并袭击了多艘油轮 。
第二条风险路径来自伊朗的代理人网络 。也门胡塞武装自2023年以来已多次证明其有?
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