底盘稳健扎实,9AT效果喜人,高原体验别克昂科旗
昂科旗搭载了0T涡轮增压发动机 ，最大功率237马力 ，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱 。动力系统的数据上不过不失 ，但是实际表现有惊喜 。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛 ，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。动力在高原地区有所折损 ，哪怕动力表现打折后 ，昂科旗仍能提供充盈的动力 。
但是，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱 。旧款3000转才爆发出最大扭矩 ，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下 ，提速非常迅速，绝不拖泥带水 。最重要的是 ，新发动机带可变缸技术 ，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸 ，在跑高速的时候非常省油 。
同样也是有可变缸技术 ，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。两车均搭载了行业领先的智驱科技、全能底盘，迭代升级的智能互联科技与完备的安全配置。在驾驭操控 、四驱能力 、安全性能及产品品质方面展现出强大的实力 。
别克昂科旗艾维亚到底好不好?
1、别克昂科旗艾维亚评测显示 ，其在内饰舒适性 、静音科技 、音响系统、动力操控 、安全配置及设计定位等方面表现突出 ，综合实力达到高端水准 。
2 、别克昂科旗艾维亚是一款值得考虑的高品质SUV。以下是具体分析：价格与定位：昂科旗艾维亚作为别克旗下的旗舰车型，其价格定位合理 ，与昂科威Plus形成错位竞争 ，便于消费者快速决策 。动力与油耗：搭载0T发动机与48V轻混系统，提供了出色的动力表现，同时综合油耗降低至58L/100km ，展现了良好的燃油经济性 。
3、若更看重性价比和产品力 ，推荐选择别克昂科旗；若更在意豪华品牌身份且预算充足，凯迪拉克XT6是不错的选择。
4、对于中大型SUV来说 ，有着远行和服务家人的职责 。别克昂科旗Avenir采用“2+2+2 ”三排6座布局 ，并且每排座位依次抬高 。第二排独立豪华座椅选用达到“全粒面 ”品质的上等牛皮，并采用DHH垂直双硬度发泡工艺 ，兼顾优异的支撑度及长途舒适性。
5 、别克昂科旗艾维亚时为了带来更好的降噪表现 ，在车身结构设计以及音响主动降噪上均进行了匹配，应用降噪 、隔噪、吸噪三类处理带来更低的车内噪声感知能力 。
6 、相较于别克普通车型 ，艾维亚车型在后悬架上采用了更为高级 、舒适度提升的多连杆独立悬架 。此外 ，艾维亚车型的配置比普通版更为丰富，甚至提供了四座专属版本 ，这在普通车型中是不可多得的特色。总结来说 ，昂科旗艾维亚凭借其卓越的舒适性和性能，赢得了消费者的广泛赞誉 。
昂科旗艾维亚是空气悬架吗
1、然而，昂科旗艾维亚并未止步于此 ，它还配备了智能四驱系统 ，以及七种驾驶模式，旨在提升驾驶的舒适性和便利性 。更为显著的是 ，新车的配置升级 ，增添了空气悬挂，这无疑将进一步提升驾驶的舒适度。相较于别克普通车型 ，艾维亚车型在后悬架上采用了更为高级 、舒适度提升的多连杆独立悬架。
2 、大尺寸的SUV凝聚着各自车企顶尖的制造工艺 ，无论是内在还算外在，都能满足消费者的需要 。作为别克旗下车型中的一员 ，昂科旗2022款652T四驱Avenir艾维亚是不少消费者所关注的车型 ，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再说说它的落地价吧 。
3、动力方面 ，昂科旗配备了0TL4发动机 ，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面 ，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式 。
4 、动力方面 ，昂科旗配备了0TL4发动机 ，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米 ，匹配了自动变速箱 。底盘方面 ，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 ，同时采用了前置四驱的驱动形式。
5 、昂科旗艾维亚的第二排豪华体验不止于高档用料与精致工艺 ，还有人性化的功能配置，例如四向调节二排座椅扶手 ，保证了中央通道空间的同时 ，增加手臂支撑面积 。还有座椅可实现26°的超大后倾角度和更大前后移动距离，为家人提供更享受的“躺”姿 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://signingmaster.cn/esc/202602-12115.html
