人多的情况下在地铁挤门,会产生什么危害?
1、群体风险加剧当多人挤门时容易产生多米诺效应，2023年北京西二旗站早高峰期间，就出现过因抢上抢下造成后排乘客摔倒引发的小范围踩踏事故 ，造成5人轻微伤。 后续运营影响深远单次扒门导致的列车延误 ，不仅会让后续车次积压，还会增加候车厅人流密度 ，形成二次安全隐患 。
2 、地铁挤门不仅威胁个人安全 ，还可能引发连锁事故风险 。在早晚高峰时段，地铁门附近若过度拥挤 ，肢体卡伤风险最为直接。车门感应装置可能被遮挡 ，导致正常关闭受阻时依然强行闭合，夹住衣物背包或肢体 。曾有乘客手腕被夹后拖拽致骨折的案例 ，儿童因身高原因更容易被闭合的车门撞击头部 。
3 、在地铁人多拥挤时强行挤门 ，容易引发三大安全隐患：车门故障致运营瘫痪、人员被夹伤踩踏 、次生安全事故。地铁屏蔽门和车门的夹力可达数百公斤，强行挤入时人体被夹伤风险极高 。曾有实测显示成年男性的腰腹部位在关闭时承受压力超过300公斤 ，可导致肋骨骨折或内脏损伤 。对于儿童或孕妇群体 ，后果会更加严重。
4 、在人潮涌动的地铁上挤门，可能引发肢体受伤、设备故障甚至群体安全事故，需高度警惕 。 被车门夹伤或拖拽 地铁车门虽然普遍有防夹功能 ，但当多人拥挤时 ，感应器可能失效 。手臂 、背包或衣物被夹后，轻则擦伤淤青 ，重则可能被行驶中的列车拖拽造成骨折。
5 、挤地铁时用手扒门或身体卡在车门处 ，主要风险集中在三类问题： 人身伤害风险 过度拥挤状态下，肢体可能被自动车门反复夹击造成皮肤破损或骨折 。去年深圳曾出现乘客衣袖被夹导致拖拽跌倒的事件 ，这类案例在早晚高峰尤为常见 。
成都地铁紧急排查所有自动扶梯
1、成都地铁在昨日启动了对所有自动扶梯的紧急排查 ，这一行动是在北京地铁4号线发生电扶梯故障之后采取的。 根据成都轨道岁孙肢交通公司的消息，北京地铁4号线事故中使用的奥迪斯自动扶梯 ，在成都地铁1号线的一些车站也有安装。
2 、成都地铁2号线通常不会无缘无故停运 ，在正常运营情况下会保持稳定运行状态 。但可能会因一些特殊情况导致临时停运，比如：设备故障 供电系统故障：地铁运行依赖稳定的供电 ，如果供电设备出现故障 ，如变电站故障 、电缆短路等，会导致2号线部分或全线失去电力供应，从而不得不停运进行抢修 。
3、月28日消息 ，成都地铁就一号线广福站发生的漏水问题 ，向媒体公开作出解释。 在现场获悉，6月28日早上8时左右 ，受成都连续暴雨影响 ，地铁1号线广福站外的施工工地基坑护壁发生透水，致使雨水侵入车站 ，造成车站积水 。为了确保地铁运营安全 ，地铁广福站临时关闭，线网其余线路及车站运营秩序正常 。
突发!成都在建地铁路面坍塌
1 、月21日凌晨 ，成都轨道交通13号线小南街站附近发生路面塌陷事故 ，未造成人员伤亡。官方通报事故原因为埋深约2米的两根自来水管自然爆管所致，但事故仍引发公众对城市基础设施建设安全性的讨论 。事故发生地点与影响：事故发生在锦里西路119号附近 ，导致该路段交通状况恶化 ，塌陷长度约12米 。
2 、月3日凌晨，雅康高速公路康定至泸定段日地1号隧道至2号隧道处因山洪泥石流导致隧间桥垮塌，中国铁建旗下国家隧道应急救援中铁十一局四川队已抵达现场开展救援。事件概况8月3日凌晨 ，雅康高速公路康定至泸定段日地1号隧道至2号隧道间桥梁因突发山洪泥石流垮塌 ，造成双向道路中断，同时导致G318国道断道 。
3、西安在建地铁8号环线6月30日晚发生涌水涌沙 ，7月1日出现路面塌陷 ，目前无人员伤亡，事故原因仍在调查 ，现场正抢修 ，各方积极应对 。事件经过 6月30日23时左右，西安在建的地铁8号环线施工现场突发涌水涌沙事件。7月1日凌晨4点左右 ，检测设备发现现场路面开始沉降 。
4、西安在建地铁8号环线开远门站-土门站区间联络通道施工时突发涌水涌砂 ，导致部分路面塌陷，目前无人员伤亡 ，相关部门正在抢修并调查原因 。事件经过据西安地铁消息 ，6月30日23时许，在建的地铁8号环线开远门站-土门站区间联络通道施工过程中突发涌水涌砂，现场施工单位及时进行抢险处置。
5 、月20日 ，郑州地铁12号线在建区域发生塌方 ，初步了解未造成人员伤亡，截至15时救援工作正在进行中。事故基本情况7月20日 ，郑州地铁12号线在建区域突发塌方事故 ，大量水涌入施工区域 。事故地点位于平安大道与龙子湖西路交叉口，现场目击者称有吊车坠入沟中 ，导致周边道路中断 。
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