1.2T的丰田雷凌真的不好开?试驾之后,我是这样回应的
1、底盘方面，雷凌采用前后独悬 ，避震阻尼调校的也还不错 ，这个价位中，雷凌的底盘在滤震方面确实没有太多槽点。只是NVH做得还有待改进 。雷凌NVH不算好 ，时速超过60公里 ，车内噪音还是蛮多的 。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音，都会传进驾驶舱内。另外 ，底盘阻隔石子的声音能力也不行 。
2 、雷凌2t的缺点主要包括以下几点：动力表现一般：虽然2T发动机集成了丰田的诸多尖端技术 ，但在实际驾驶中，动力表现并不算强劲 。对于追求驾驶乐趣的消费者来说 ，可能会觉得这款车的动力稍显不足。特别是在满载或爬坡时 ，可能会感到有些吃力 。
3 、耐用性：丰田雷凌的耐用性得到了广泛认可 。许多用户表示，他们的雷凌车辆在经过多年的使用后 ，除了正常的保养外 ，几乎没有出现过其他问题，这体现了雷凌车型在耐用性方面的优势。缺点：油耗：雷凌2T发动机的油耗相对较高，普遍在8L以上 。
鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
吉利帝豪GL共推出两种排量 ，三款动力总成 ，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱 ，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象 ，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统 。参数方面发动机最大功率130kW ，峰值扭矩255 N·m ，加注92号燃油。
无钥匙进入/启动、电子手刹 、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗 、前排座椅加热、自动大灯 、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能 ，进一步提升了实用性与档次感 。
其次2020款帝豪GL拥有着2700mm的长轴距和1802mm的宽度 ，对于车内空间表现的优化非常到位，157mm的离地间隙和大角度的四门开合也非常适合老人小孩便利进出车内 。虽然后部采用了偏向溜背风格的设计 ，但1478mm的整车高度 ，能够适应9米以下身高的各种乘客进出和乘坐。
我试驾的这款车型是5T尊贵型，售价158万元，这款车还配备了L2自动驾驶辅助系统 ，这个配置在同价位的车型当中还是相当少有的。另外 ，新款帝豪GL这次在动力上取消了8L自然吸气发动机，现在在售的2020款车型有4T四缸和5T三缸两种发动机 。
鲜试车丨简配版Type-R,试驾2021款思域HATCHBACK
我们拿到车型为顶配HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控（以下简称两厢思域） ，指导价169万元 。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。两厢思域的精髓一定是尾部 ，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足 。
无需去跟三厢版思域对比 ，新车已经高度还原了Type-R的设计风格 ，战斗气息直接拉满，这让一直以来钟情于Honda的狂热粉丝们距离Type-R又近了一步 。
《我有车》原创导购报道：作为“日系前驱王 ”——本田Type R原型车 ，思域Hatchback两厢版可谓是最让国内本田粉心心念的车型 ，自从官方宣布将其引进的那一刻起，多少人翘首以盼。
思域Hatchback共推出了4个配置车型 ，官方指导售价区间为139万元—169万元 。我们今天的实拍车型是2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 。目前 ，该车商丘地区现金优惠在2万元左右。
可见，新款两厢思域Hatchback进一步传承了本田思域犀利的运动美学理念，在保留了海外版车型原汁原味设计的同时 ，也向我们展示其打造“平民Type R ”的愿景 。在与工作人员一番交流之后 ，工作人员还是允许我进入车内体验一番 。
早在17年时，很多媒体就对当时的思域Type R进行了极速测试 ，当时所测试的成绩为280kM/h。最近本田的测试人员对最新的2021款思域Type R限量版进行了测试 ，极速达到了290kM/h的时速 。
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