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【央视新闻客户端】
记者从国铁广州局了解到，2月26日15时30分 ，一趟满载巴西进口果汁的冷链班列从广州南沙港南站缓缓驶出 ，预计1天后抵达江西赣州国际港 。这是粤港澳大湾区今年开出的首趟冷链海铁联运班列 ，标志着粤港澳大湾区通往江西地区的冷链物流“公转铁 ”新通道正式打通 。
这条新通道的打通 ，让大湾区与赣州国际港实现“无缝牵手 ”——巴西的果汁从远洋货轮卸下 ，直接装上铁路冷链专列 ，一路恒温直抵内陆腹地 。过去进口冷链货物从港口转公路 ，环节多 、损耗大；如今“海上航运—铁路干线—内陆港 ”全程一箱到底 ，真正打通了国际供应链的“最后一公里 ” 。
为了让这批“怕热 ”的进口果汁在数百公里旅途中始终保持新鲜 ，此次运输采用“8+1 ”冷藏车组模式 ，由1节发电车为8节冷藏集装箱专用平车全程稳定供电 ，车厢内温度始终精准控制在果汁所需的区间 。以往公路运输容易出现的温度波动 、中转损耗等老难题可以迎刃而解 。
为确保首趟班列高效开行 ，南沙港南站与港口提前对接 ，从货轮靠港起 ，码头卸船 、场内短驳 、铁路装车协同 ，集装箱实现“下船即上车 、上车即发车 ” 。站内为这批冷链货物专门调整了作业节奏，受理 、配车 、装车 、挂运 、放行各环节优先安排 ，站内停留和中转时间被压缩到最短 。
“铁路冷链班列速度快 、运量大 ，还绿色低碳 。一趟规模化班列跑下来 ，能帮助进口企业降低综合物流成本约15% ，运输效率提升30%以上 。更重要的是 ，这条通道能为进口冷链货物进入内陆市场打开一扇稳定的大门 。”广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫介绍 。
(总台记者魏星吴媚苗)
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