宝马“掀桌子 ”了,25万直接跌到12万出头,2.0T+7DCT,油耗6.5L
降价幅度与车型宝马5系：原价约60万 ，近期部分经销商报价降至20多万 ，降幅超过50% 。宝马X1：原价30多万，现价降至18万出头 ，价格接近腰斩 。用户问题中提到的“25万跌到12万出头”可能存在表述误差 ，实际降价车型以5系和X1为主，未覆盖至更低价位段。
大众迈腾 380TSI 价格：指导价23-25万 ，经销商报价3-28万 。核心优势：0T+7DCT黄金动力组合 ，2秒破百，后排腿部空间超3拳，高速巡航油耗5L/100km 。适用场景：商务接待与全家出游 ，兼顾动力与舒适性。SUV推荐本田CR-V 5T两驱 价格：指导价21-24万 ，经销商报价8-25万 。
bba目前降价最多的车有哪些?
1 、026年1月BBA降价最多的车型是宝马i7 M70L，最高降幅达30.1万元 ，同时宝马多款车型集体大幅降价 ，奔驰 、奥迪也跟进推出终端优惠 。宝马降价力度最大，31款车型集体调价 旗舰车型降幅超30万：宝马i7 M70L从189万元直降至158万元 ，成为BBA中降价幅度最大的车型。
2、目前BBA降价幅度较大的车型主要包括奔驰 、奥迪 、宝马三大品牌的多个热门车型 ，具体如下：奔驰系列奔驰GLC：作为中型SUV的代表车型，其最高优惠达19万元 ，部分地区裸车价已跌破30万元大关 ，降幅显著。奔驰C级：豪华中型轿车，最高优惠达18万元 ，裸车价仅需12万多元 ，性价比大幅提升 。
3、降价现状 2025年以来，BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）的降价风暴愈演愈烈 。例如，奔驰GLC的终端优惠力度惊人 ，最高优惠达19万元 ，部分地区的裸车价直接跌破30万元大关；奔驰C级价格大幅下滑，最高优惠达18万元。奥迪A4L官方指导价虽为298万-328万元 ，但终端优惠后实际裸车价已下探至20万区间 。
4、奥迪A6L优惠力度：指导价498-638万元 ，最高优惠177万元，30万出头即可购买轴距加长的中大型BBA车型 ，性价比显著提升 。降价原因：冲销量：1月销量达16307辆 ，长期位居中大型车销量前列，此次降价或为进一步扩大市场份额。为新款A8L引流：通过A6L的降价吸引消费者关注 ，提升品牌整体流量 。
5、BBA降价幅度惊人 奔驰：C200L裸车价格已经下探至20万出头 ，相比官方指导价便宜了十几万 。而奔驰纯电SUV EQB 260的降价更是令人咋舌，从指导价35万直接降至17万 ，优惠幅度超过了一半。宝马：宝马i3的裸车最低价格已经降至17万 ，而原价可是高达35万多，降价幅度接近腰斩 。
宝马3系终于降价了,满满的都是套路,你还不知道?
宝马3系降价主要源于销量低迷 、定价过高 、动力数据下滑以及市场竞争压力，经销商通过终端优惠吸引消费者 ，厂家则计划推出入门车型拉低价格区间 ，但整体降价策略仍显保守，消费者需理性看待降价背后的市场逻辑 。销量低迷倒逼价格调整新款宝马3系上市后销量持续走低 ，8月交易量仅3332辆 ，与老款车型形成鲜明对比。
但在新一代宝马3系中，市场只是用了占主导地位的“Behavior ”我告诉宝马 ，钱毕竟不是那么容易赚的 。外观大灯犀利独特 虽然受市场影响降价了5万 ，但是宝马3系的外观还是很吸引人的 。宝马3系延续家族式设计语言，双肾式进气格栅的标志内外饰以镀铬银色饰物 ，层次感强 ，辨识度高。
全新宝马3系于今年9月全面降价。具体减多少建议问当地4S店 。宝马3系的颜值超高，前脸开阔 ，车身修长 ，屁股迷人 。个人感觉宝马3系这几年外观变化不大，但就是喜欢这个造型。车的前后和后备箱空间都很大，但是前面的储物空间有点少 ，设计不太合理 。内饰设计简洁大方 ，做工比较精细，配置上没有太多亮点 。
最后宝马X3是一款不错的车子 ，降价的降低也许是为了给新款宝马X3让路 ，毕竟宝马X3也要进行加长了，所以这个时候下手新款X3应该很不错 ，就像上一代宝马3系的操控吊打新一代宝马3系一样 ，我想加长轴距的X3应该操控也会大打折扣吧。
如果是按贷款方案来对比，特斯拉Model 3比宝马3系低了将近4万元左右 ，如果是按全款购买方案 ，特斯拉Model 3比宝马3系低了4万5千元左右 。
本人的宝马320典雅型在2007年9月购买，当时标价30.8万元 ，后通过熟人讲价讲到28万元...后来据说宝马3系典雅型降价了 ，但是少了自动空调，驾驶席座位电动电动调节带记忆功...2015款320li和新迈腾哪个质量好 迈腾和328我都开过 。
宝马 、奔驰、奥迪离崩盘的日子不远了
1 、宝马 、奔驰、奥迪目前虽面临困境，但离崩盘仍有较大距离 ，不过其市场地位正受到严峻挑战 ，未来走向存在诸多不确定性。当前面临的困境价格大幅下跌：奔驰E级轿车降价八万，电车折扣力度更大 ，打七折 、六折甚至五折的情况屡见不鲜 。奥迪A7从50万出头降价18万 ，A6价格跌至30万，电车市场表现同样不佳 。
2 、宝马重新加入价格战仍有一定希望 ，但需解决多方面问题并综合施策 ，才能有效缩小与奔驰、奥迪的差距。具体分析如下：销量下滑与市场份额减少的现状宝马8月份销量为48万台，同比下滑超四成 ，而奔驰和奥迪单月销量都在7万台以上 ，奥迪还实现了同比增长，奔驰基本保持去年同期水准 。
3 、奔驰：虽放弃年底冲量 ，但通过控制库存（如GLC 、C级需预定）避免价格崩盘 ，维持品牌价值 。第二梯队：奥迪、宝马、沃尔沃 、凯迪拉克 奥迪与宝马：年底冲量导致优惠幅度扩大（如奥迪A4L优惠5万元 、宝马3系优惠10万元），但新车销售仍亏损。
4、利润归零，库存压顶 油电之间的竞争 、内卷和价格战是导致经销商集团崩盘的导火索。2024年上半年汽车经销商净利润率仅0.7% ，远低于银行存款利率 ，卖一辆亏一辆成为常态 。同时，持续高企的库存也加剧了经销商的经营压力 。2025年1月库存预警指数达63% ，超77%经销商称市场未达预期。
5 、这十年 ，奥迪离你越来越远，奔驰离你越来越近 ，对宝马没了兴趣的原因分析 在过去十年中 ，你对奥迪、奔驰和宝马这三个豪华汽车品牌的态度发生了显著变化 。这种变化可能源于多种因素，包括个人经济状况 、品牌形象的演变 、个人审美偏好的转变等 。
6、销量下滑：从去年上半年开始 ，宝马5系月销量骤降至5000辆以下 ，与以前相比直接腰斩。2024年全年销量只有88829辆，大幅下滑35% 。终端市场卖不动 ，导致价格体系崩盘 ，其消费象征意义逐步消解 。
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