新能源汽车事故最多的是
比亚迪：在部分统计中自燃事件相对较多，2020年自燃事故以13起高居第一，2023年1月到9月有33起起火事故。这可能与比亚迪新能源汽车市场保有量大 ，且部分车型作为网约车使用 ，行驶里程长、使用强度大有关。广汽新能源：其AION S自燃事故占比较大，2020年自燃事故为8起 。车辆可能存在电池管理 、线路设计等方面的潜在问题 。
新能源汽车最常见的事故类型为碰撞事故和起火事故 ，具体分析如下：碰撞事故：高发性与二次风险并存碰撞事故是新能源汽车中最常见的事故类型。由于车辆行驶过程中可能遭遇各类交通意外 ，车身结构受外力冲击导致变形或部件损坏的概率较高 。
比亚迪，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者 ，是国内为数不多拥有三电的车企 ，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro 、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型 。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
极狐（阿尔法T5/S）：约8% ，电池包“蜂窝式”防撞结构、北方冬季续航衰减控制优秀 。岚图（FREE/梦想家）：约9% ，车身铝钢比81% 、电池底盘一体化设计 。
2020年第三季度特斯拉车辆安全报告发布
020年第三季度特斯拉车辆安全报告显示，其不同辅助驾驶状态下的事故率均低于美国全国平均水平 ，但环比第二季度改善幅度有限。 以下是具体分析：特斯拉不同辅助驾驶状态下的安全数据 开启Autopilot（AP）的车辆：平均每行驶459万英里发生一次事故 ，较第二季度的453万英里略有上升 。
特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，开启Autopilot（AP）辅助驾驶功能的车辆安全性相对较高 。自2018年以来，特斯拉每个季度都会发布上季度的车辆安全数据 ，这些数据涵盖了不同辅助驾驶状态下平均发生每次事故的行驶里程 、自燃率等重要指标。
特斯拉AP的安全数据表现事故率对比：根据特斯拉第三季度安全报告 ，开启Autopilot的车辆行车安全是普通车辆的约5倍 。具体数据为，美国普通车辆平均每行驶约108万公里发生1起交通事故 ，而开启AP的特斯拉车辆平均行驶约1139万公里才会发生1起交通事故 。这一数据直观体现了AP在降低事故率方面的显著效果。
数据显示:特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车
新能源汽车起火事故率低于传统燃油车。2019年 ，新能源汽车事故率为0.0049%，2020年则降至0.0026% ，而同期传统燃油车的事故率在0.01%至0.02%之间 。 中国新能源汽车的起火事故率显著低于国际水平 。
数据对比：特斯拉官方数据显示 ，其车辆平均行驶约1亿公里才会发生一起起火事故，这一里程数达到燃油车平均起火间隔的八倍。国家消防救援局2023年的数据也表明 ，油车自燃率为万分之0.58 ，而电车自燃率为万分之0.44，电车在自燃率上表现更优 。
新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车 。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049% ，2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据 ，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02% 。我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平 。
特斯拉安全吗?历时两年调查:车祸与车毫无关联
1、美国国家交通运输安全委员会（NTSB）历时两年对2021年得州2人致死的特斯拉车祸进行调查，结论显示事故原因是司机醉酒且超速行驶，与特斯拉车辆的安全性能毫无关系。此前许多媒体在警方未公布最终结果时 ，就声称特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能应为事故负责 ，而美国政府机构的调查结果侧面证明了特斯拉自身强大的安全性 。
特斯拉发布2020年第三季度车辆安全报告
1 、020年第三季度特斯拉车辆安全报告显示，其不同辅助驾驶状态下的事故率均低于美国全国平均水平 ，但环比第二季度改善幅度有限 。 以下是具体分析：特斯拉不同辅助驾驶状态下的安全数据 开启Autopilot（AP）的车辆：平均每行驶459万英里发生一次事故 ，较第二季度的453万英里略有上升。
2 、特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，开启Autopilot（AP）辅助驾驶功能的车辆安全性相对较高 。自2018年以来 ，特斯拉每个季度都会发布上季度的车辆安全数据 ，这些数据涵盖了不同辅助驾驶状态下平均发生每次事故的行驶里程、自燃率等重要指标 。
3 、特斯拉AP的安全数据表现事故率对比：根据特斯拉第三季度安全报告，开启Autopilot的车辆行车安全是普通车辆的约5倍。具体数据为 ，美国普通车辆平均每行驶约108万公里发生1起交通事故 ，而开启AP的特斯拉车辆平均行驶约1139万公里才会发生1起交通事故。这一数据直观体现了AP在降低事故率方面的显著效果 。
4 、特斯拉一直试图证实配有自动驾驶功能的车辆更安全 。其发布的2020年第三季度报告显示，驾驶员打开自动驾驶功能时 ，每行驶459万英里有1起事故；没有自动驾驶功能但使用主动安全功能的驾驶者 ，每行驶242万英里有1起事故；既没有自动驾驶也没有主动安全功能的驾驶者，每行驶179万英里就会有1起事故。
736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
1、自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的车祸事故 ，达到736起 ，这些意外车祸导致了17人死亡 。
2 、事故数据对比显示安全性较低从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据来看，从2021年到2023年底 ，特斯拉在使用自动化技术时发生了736起事故 ，其中17起死亡，且绝大多数事故发生在FSD大力推广期间 。
3 、特斯拉事故数量及占比根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据 ，2021年7月至2023年5月15日期间 ，12家汽车公司共报告367起因使用高级驾驶辅助系统引发的车祸。其中特斯拉占273起，占比约74%（273/367×100%） 。在98起严重碰撞事故（含11起重伤或死亡）中 ，特斯拉同样占据主导地位 。
4、事故过程：布朗在自动驾驶模式下未注意路况 ，一辆白色拖挂车横穿公路，由于车身较高、颜色为白色且阳光强烈 ，Model S的自动驾驶系统未能检测到前方车辆 ，导致车辆直接冲入拖挂车底部，前挡风玻璃与挂车底部发生激烈撞击，布朗重伤身亡。
5 、特斯拉因AutoPilot同一致命漏洞三年未修复 ，导致多起相似车祸并面临法律诉讼 ，其自动驾驶技术的安全性与可靠性受到广泛质疑 。事故经过与原因两起致命车祸分别发生于2016年佛罗里达州和2019年加利福尼亚州，均涉及特斯拉车辆在使用AutoPilot模式时撞击半挂卡车侧面 。事故导致司机死亡 ，且两起事故场景高度相似。
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