朝嫡系下手,汽车巨头血洗管理层
1 、大众汽车集团已经将裁员与改革的“手术刀”挥舞到了管理层 。“如果我们要在基层裁员，也需要在高层发出信号 。 ”一位熟悉内情的消息人士如是说道。
中德合作新高度,一汽-大众与大众集团进博会签署合作备忘录
1 、月5日第三届进博会上 ，一汽-大众与大众汽车集团签署合作备忘录 ，将双方合作推向新高度，推动中德汽车贸易往来 ，是中德“一带一路 ”合作的重要成果 。合作备忘录签署背景与参与人员11月5日 ，第三届中国国际进口博览会在上海开幕 。
2、谱写中德合作新篇：今年是中德建交50周年，汽车产业合作是两国关系亮点。一汽-大众作为中德企业合作结晶 ，凝聚双方优势 ，自1991年成立以来，以高品质汽车与服务构建起世界领先的全方位体系能力，推动产业向新向上 。
3 、易车讯 2022第五届中国国际进口博览会上 ，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录 ，2023年一汽-大众将向大众集团进口部分零部件及奥迪整车，以丰富中国用户的个性化 、多样化产品需求 。
「盘点」2024开年车企及供应链高层重磅变动
024开年车企及供应链高层变动汇总如下：奥迪：中国区总裁换帅变动详情：1月16日 ，奥迪宣布自2024年4月1日起 ，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）接任奥迪中国总裁，接替温泽岳。温泽岳任满2年后将返回德国大众汽车集团总部。
024年2月28日 ，苹果宣布终止耗资数十亿美元、历时十年的“泰坦计划” ，将战略重心转向生成式AI 。面对电动汽车行业技术与成本门槛抬高 、市场红海化竞争态势，苹果认为当前环境难支撑长期发展目标 。不过 ，苹果可能将更多精力投入汽车软件和服务领域 ，发挥自身优势，以另一种方式参与汽车产业变革 ，重新定义行业角色。
比亚迪要求供应商降价 ，为大规模“价格战 ”铺路供应链降本压力传导：比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%，这一举措直接指向成本端控制 。作为2024年销量领先的车企（前11个月销量达375万辆），比亚迪需通过压缩供应链成本维持利润空间 ，为后续降价提供弹药 。
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