东风日产打了谁的脸!不止真“油电同价 ”,还是四驱车型卖两驱价_百度...
1 、东风日产此次推出的超混电驱奇骏，主要“打了”广汽本田和长城汽车的脸 ，同时也对合资车企和自主品牌的市场策略产生了冲击 ，具体分析如下：打了广汽本田的脸价格策略对比：广汽本田在全新雅阁e：PHEV发布会上喊出“谁说插混不能和燃油同价 ”，但实际是插混雅阁与油混雅阁同样高价 ，并未真正实现插混与燃油同价 。
2 、东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样 ，起步价199万元，顶配也仅仅199万元 。这个价格甚至比之前的燃油版奇骏还要低 ，因为超混电驱奇骏还是全系四驱——这点很有意思 ，东风日产没有导入海外市场有的两驱ePOWER，直接全系四驱 ，不再纠结。
3、合资品牌打出“油电同价 ”牌 5月22日 ，东风日产超混电驱奇骏正式上市，199万和199万元的官方指导价令外界讶异的同时也表明了东风日产定价逻辑的转变，对比来看 ，此前 ，第四代奇骏的燃油四驱版车型售价在21万到26万之间，而本次上市的超混电驱奇骏均为四驱车型 ，售价均不到20万 。
4 、如果放在三五年前 ，日产把它的超混双电机四驱SUV起步价定在199万元起步的话，MYAUTO一定会喊着真香 ，大卖！可是东风日产超混电驱奇骏上市之后 ，MYAUTO内心竟毫无波澜 。咱不是说东风日产缺乏造车的底蕴，而是在越来越多的人聊起合资新能源就会将其归类于杂牌的时代 ，原本作为销量奶牛的奇骏又一次偏科了。
5 、月22日 ，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型 ，新车售价为199-199万元 ，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统 。
6、两天之后的5月22日，另一款日系车型同样以“油电同价”震撼了市场 。东风日产超混电驱奇骏上市只推出两款车型 ，其中超混双电机四驱至尊版199万元 ，超混双电机四驱豪华版199万元。在性能上，超混电驱奇骏明显强于燃油版本 。
超混电驱奇骏上市,它救活了一条技术路线
1 、超混电驱奇骏通过第二代e-POWER技术革新了增程式电动路线 ，以小电池实现高功率供电 ，解决了传统增程式技术依赖大电池的痛点，为“增程式 ”技术路线赋予了新的生命力 。
2 、预算20万买家用SUV ，技术自成一派的超混电驱奇骏值得入手。以下从配置、空间 、技术路线及驾驶体验等角度展开分析：配置诚意足 ，高配性价比突出超混电驱奇骏推出两款车型：豪华版（199万元）：标配L2级智能驾驶辅助 、360度全景影像、可开启全景天窗、13英寸中控屏及后排出风口，满足日常驾驶需求。
3 、除此之外 ，在电驱系统上 ，全新奇骏e-Power搭载的电池仅有2千瓦时，综合续航也不过五六公里 ，与当今市面上大部分混动车只追求“大电池 ”的特点形成鲜明反差 。但在东风日产的技术路线中 ，更小容量的电池可以减少内燃机在中途启停的次数，让发动机始终处于最经济的补能运行模式，从而达到省油的目的 。
4 、超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间 、超混电驱专属内饰 ，打造高颜值豪华科技座舱 ，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。
5 、超混电驱奇骏：背水一战 ，寻求翻盘面向中国市场席卷而来的电驱化浪潮 ，6月份，搭载第二代e - POWER的东风日产超混电驱奇骏上市 ，价格拉到20万元以内 ，打出“混动、燃油同价，满配起步”的口号 。
搭载第二代e-POWER系统,起售18.99万元,超混电驱奇骏实力如何?
超混电驱奇骏实力出众 ，在动力 、设计 、配置等方面均有亮点 ，尤其是搭载第二代e-POWER系统后，驾驶质感远超同级燃油车 ，且售价合理 ，竞争力较强 。
东风日产奇骏超混电驱版于5月22日正式上市，推出两款车型，指导价199-199万元。该车搭载第二代e-POWER动力系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统 ，提供10年/20万公里锂电池超长质保 ，或成为奇骏重回B级SUV市场第一梯队的关键产品 。
此次，超混电驱奇骏共推出两款车型 ，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元 ，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价 。
配置诚意足 ，高配性价比突出超混电驱奇骏推出两款车型：豪华版（199万元）：标配L2级智能驾驶辅助 、360度全景影像 、可开启全景天窗、13英寸中控屏及后排出风口 ，满足日常驾驶需求。
超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER属于一套混动系统，100%使用电力驱动车辆 ，但它不能悬挂绿牌 ，也就是并不享有很多城市关于绿牌的通行特权 。
预算20万买家用SUV,技术自成一派的超混电驱奇骏,值得入手吗?
1 、预算20万买家用SUV，技术自成一派的超混电驱奇骏值得入手 。以下从配置 、空间、技术路线及驾驶体验等角度展开分析：配置诚意足 ，高配性价比突出超混电驱奇骏推出两款车型：豪华版（199万元）：标配L2级智能驾驶辅助、360度全景影像 、可开启全景天窗 、13英寸中控屏及后排出风口 ，满足日常驾驶需求。
2、【结语】综合上述内容来看，超混电驱奇骏在配置层面拿出了诚意，即便是高配车型定价也没超20万 ，并且针对家庭用车的需求点持续夯实了产品力 。对于预算二十万想买一台家用SUV ，既想要电车的低出行成本，又不想要电车用车痛点的消费者来说 ，超混电驱奇骏的出现 ，算是提供给他们一个不错的选择 。
3 、在内饰方面的话，超混电驱奇骏在20万级日系主流SUV当中 ，也算得上是一款设计比较前卫的车型 ，同时超大三屏联动的前排布局也能够凸显出不错的现代科技氛围，其中包含了13英寸的仪表盘/中控屏 ，以及8英寸的HUD抬头显示系统。
4 、在丰田与本田相继推出HEV车型之后 ，日产也将其推向了新的高度——搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏终于来了！新车现已正式上市，共推出两款车型 ，官方指导价分别为199万元和199万元。
超混电驱奇骏哪款值得买?
预算20万买家用SUV ，技术自成一派的超混电驱奇骏值得入手 。以下从配置、空间 、技术路线及驾驶体验等角度展开分析：配置诚意足，高配性价比突出超混电驱奇骏推出两款车型：豪华版（199万元）：标配L2级智能驾驶辅助 、360度全景影像、可开启全景天窗 、13英寸中控屏及后排出风口，满足日常驾驶需求 。
市场竞争力从市场方面分析 ，该车上市之后将会与本田CR-V e：HEV 、本田皓影e：HEV和丰田RAV4荣放双擎等车型展开竞争 ，其中本田的两款车型目前处于申报阶段，具备先发优势的超混电驱奇骏很有机会率先抢夺市场份额。
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版、2025款0L两驱领先版 、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比 、配置实用性和动力表现上各有优势 ，能满足不同用户需求 。
超混电驱奇骏目前仅推出单一配置版本，入门即标配六大核心亮点功能 ，综合性价比突出 ，值得直接入手 。 以下为具体分析：车型配置策略：东风日产此次未推出多款细分车型，而是将入门版配置直接提升至此前VC-Turbo车型的中高配水平 ，形成“入门即高配 ”的产品策略。
超混电驱奇骏预售,e-POWER加持有纯电质感,无纯电烦恼
1、超混电驱奇骏于2023年上海车展正式开启预售 ，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，其搭载第二代e-POWER与e-4ORCE雪狐电四驱技术 ，实现“有纯电质感 ，无纯电烦恼 ”的驾乘体验，同时以入门即四驱的诚意配置和多项预售福利政策吸引消费者关注 。
2、超混电驱奇骏实力出众，在动力 、设计 、配置等方面均有亮点 ，尤其是搭载第二代e-POWER系统后 ，驾驶质感远超同级燃油车，且售价合理 ，竞争力较强 。
3、消费者价值提升：超混电驱奇骏以混动价格提供纯电驾驶体验 ，解决里程焦虑问题，同时通过小电池设计优化空间与成本 ，满足消费者对性价比与实用性的双重需求。日产品牌复兴：作为日产在新能源领域的核心产品 ，超混电驱奇骏有望助力日产重回第一阵营，推动日系品牌在新能源市场的竞争力提升 。
4 、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市 ，推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价 ，以全球最低价格展现对中国市场的诚意 。
5、东风日产奇骏超混电驱版于5月22日正式上市 ，推出两款车型，指导价199-199万元。该车搭载第二代e-POWER动力系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统，提供10年/20万公里锂电池超长质保 ，或成为奇骏重回B级SUV市场第一梯队的关键产品 。
6 、技术革新：第二代e-POWER与电四驱的“杀手锏”100%电驱体验：超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术 ，5T增程器仅用于发电，全程由双电机驱动 ，驾驶感受接近纯电动车 ，但无续航焦虑 。
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