雷克萨斯is为什么停产了?雷克萨斯is为什么不引进
1、其次，雷克萨斯对IS的重视程度不高。即便到了2021年，IS的改动仍然有限 ，这反映了雷克萨斯对这款销量较低的车型持保守态度 。相比之下 ，雷克萨斯在RX、NX和ES等车型上的改款速度明显更快，因为这些车型是其利润的主要来源 。因此 ，将进口名额留给更受欢迎的ES等车型更为实际。
2 、雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要原因如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车 ，但国内消费者更倾向于车身更大 、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES 。IS的定价相对较高 ，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比 ，其运动性能并不突出，导致销量不佳 。
3、雷克萨斯IS并没有停产 ，而是进行了更新换代。不引进中国市场的主要原因如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想 ，主要原因是车型尺寸相对较小，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大 、乘坐更舒适的车型的偏好 。
雷克萨斯敞篷有哪几款
LC 500 Convertible是硬顶敞篷版本 ，保留了LC系列的设计语言和动力配置 ，车顶开合时间约15秒，能在低速行驶时完成操作 。设计与定位1）外观上延续了雷克萨斯“纺锤形格栅”的家族化设计，车身线条流畅且有肌肉感 ，溜背造型和大尺寸轮毂增强了视觉冲击力。
这款雷克萨斯新车指的是 LC Convertible 敞篷跑车 ，其亮点在于承袭 LC Coupé的优美外型 、豪华的2+2座位内饰设定，以及提供两种强劲的动力选择 。优美外型：LC Convertible 敞篷跑车在 2019 年的 Goodwood 速度嘉年华中首度以动态方式亮相 ，虽然当时仍挂着 Prototype 原型车之名 ，但原厂已表明会量产 。
【太平洋汽车网】雷克萨斯敞篷车目前在售的只有一款IS250C，报价65万 ，四座的。雷克萨斯创立于1983年 ，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌 。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马 。
不同版本的雷克萨斯IS国内上市时间不同：第二代IS 300于2006年6月8日在国内正式发售 ，搭载0L V6发动机。IS 300 C敞篷版于2009年6月5日同步在国内发售 ，丰富了车系阵容。第三代IS在2013年推出，2015年进行中期改款 ，2016年11月国内上市改款车型 ，换装0T发动机 。
雷克萨斯LC500在北美的售价为2万美元（折合人民币约68万元），而混动版LC500h的售价为651万美元（折合人民币约为693万元） 。
推出联名款或定制版奢华游艇似乎已经是豪华汽车厂商们彰显实力的必备品了，不论是布加迪还是兰博基尼 、梅赛德斯-AMG再到雷克萨斯都对此乐此不疲。近日雷克萨斯发布了一款雷克萨斯LC 500 敞篷Regatta特别版车型 ，以奢华游艇为灵感 ，限量10台 。
雷克萨斯还有救吗?车迷:就等2021年这款了!
雷克萨斯仍有转机，2021年推出的新一代IS车型被车迷寄予厚望 ，若能在动力 、轴距、定价等方面满足期待 ，有望提升其市场竞争力 。当前困境：定价与产品力失衡雷克萨斯长期因加价行为引发争议，尽管销量尚可 ，但定价策略在BBA（奔驰 、宝马 、奥迪）等豪华品牌面前逐渐失去竞争力。
新一代雷克萨斯IS预计将在2021年问世 ，以下为详细信息：换代背景：LEXUS第三代IS自2013年诞生，原计划2019年换代 ，但因全球车市低迷及丰田集团战略调整而推迟 。平台与尺寸：新一代IS将基于TNGA底盘平台打造 ，轴距较现行款有所增长，以提升车内空间和行驶稳定性 。
近日 ，笔者从外媒处获悉到一组全新雷克萨斯LX的渲染图 ，从图片来看，下一代LX预计将在2021年10月份发布，其竞争对手主要为奔驰GLS和宝马X7。有消息表明 ，全新一代LX将会基于丰田TNGA-F架构打造而来 ，在操控性、安全性以及燃油经济性方面会有更好的表现 。
然而在这片低迷的市场中，雷克萨斯却做到了逆势而上 ，销量不仅没有减少 ，反而实现了同比正向增长，更是位居中国进口豪华车销冠宝座 ，全年累计销量超过18万辆 ，这可是实打实的成绩，回看传统的其他豪华品牌车型 ，特别是BBA全部都是销量同比下滑 。
等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
可以说 ，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动 ”，但其实在它的产品序列中 ，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS ，却没几分存在感。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心 ，甚至在北美市场也成为了改装宠儿 。
全新雷克萨斯IS官图已曝光 ，以下从外观 、平台 、动力等方面进行详细介绍：外观前脸：新车采用雷克萨斯家族式纺锤形格栅，F SPORT车型配备酷炫的黑色中网 ，且中网面积相比现款车型更大 。前大灯造型更新 ，飞镖形日间行车灯极具辨识度。
与宝马3系的对比优势设计动感：雷克萨斯IS通过更低趴的车身姿态、更倾斜的C柱及全新L shaped尾灯设计，在视觉上比宝马3系更接近双门轿跑车 ，动感优势明显。配置丰富：在标准配备中 ，雷克萨斯IS提供了方向盘换档拨片、双前座电动加热等功能，而宝马3系部分配置需选装 ，IS的性价比更高 。
通过本文可以看出 ，雷克萨斯全新IS的外形变化很大，但内饰除了部分细节外 ，基本都是沿用2017款的设计 ，再加上没有采用最新TNGA平台，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准 ，基本只能算是一次中期改款 ，只不过这个改款时间等得有些久了 。
27.1万起,配2.0T/3.5V6发动机,2021雷克萨斯IS海外公布售价
第三代雷克萨斯IS 在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价 ，新车售价为39900-44900美元 ，折合人民币为21万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力 、338牛米扭矩输出 。
在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型 ，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价 ，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为21万-30.4万元 。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用0T涡轮增压发动机的车型 ，动力输出241匹马力 、338牛米扭矩输出。
2021款雷克萨斯IS提前曝光,是否能成为30万买车的新选择?
1、整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化 ，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样 ，每次更新都觉得没有变化 ，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好 。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了 。
2 、长期展望：电动化与品牌转型雷克萨斯的转机不仅依赖新一代IS，还需加快电动化转型。若能在2021年后推出基于TNGA的纯电车型（如UX EV的升级版），并完善充电网络和服务体系 ，可吸引环保意识较强的消费者 。此外 ，品牌需强化“豪华+科技 ”的定位，例如通过Lexus Teammate驾驶辅助系统等创新技术提升溢价能力 。
3 、通过本文可以看出 ，雷克萨斯全新IS的外形变化很大 ，但内饰除了部分细节外，基本都是沿用2017款的设计 ，再加上没有采用最新TNGA平台 ，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准 ，基本只能算是一次中期改款 ，只不过这个改款时间等得有些久了。
4、这一次换代的雷克萨斯IS，并没有如之前预期那样使用丰田的TNGA架构 ，而是依然使用了之前的New N平台 ，对于消费者来说，觉得不够有诚意 。不过也在之前的平台基础上进行了升级，彻底改造了悬架 。雷克萨斯IS设计之初就是为了比拼宝马3系 ，到了现在 ，成为了为数不多的日系豪华性能车。
5 、动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了0T涡轮增压四缸发动机 ，四驱版则搭配了5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm 、260PS以及320Nm 。选车君观点：整车的造型极具活力且张扬 ，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://signingmaster.cn/xny/202602-18462.html
