东风标致508L分析:这两款配置也太值了吧
标致508L是东风标致旗下中型轿车 ，基于EMP2平台打造 ，兼具操控性与实用性，下面是其核心性能介绍。动力系统1）燃油版有6T和8T两款涡轮增压发动机 ，配6速手自一体变速箱 。
020广州车展上 ，东风标致508L PHEV正式上市，共推出两款配置车型 ，售价区间为257-277万元 。以下是详细介绍：外观造型：与燃油版基本一致 ，前脸采用家族化点状式镀铬中网，设计语言时尚且富有法系浪漫元素。车头“508”标识位置醒目 ，侧身线条流畅修长 ，近似溜背的造型强化了动感效果 。
025款标致508作为年度改款车型，其油箱设计成为用户关注的重点之一 。根据官方资料及第三方实测数据，该车型油箱容积存在两种配置方案：基础版与部分高配车型：58升 部分2025款508L车型（如400THP驭控旗舰版）延续了2023款的油箱规格 ，标称容积为58升。
东风标致508L,真的是生不逢时?
1 、显然 ，这是法系车最差的时代，那么行笔至此 ，需要回到我们最初的问题 ，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代 ，才走到今天的境地 。
2 、东风标致508L被称为“叫好不叫座 ” ，主要源于其产品力与市场需求的错位，以及品牌、配置 、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑 ，经销商生存压力增大，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面。
3 、结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
次新款的标致508l二手车不多
1、次新款标致508L二手车确实供应紧张 ，市场流通量有限 。从市场反馈来看 ，次新款标致508L在二手车市场的稀缺性较为突出。根据某汽车论坛及二手车平台的信息，该车型因性价比高 、产品力均衡 ，在消费者中口碑较好 ，导致二手车源“收一台立马脱销 ”，需求远超供给。
2 、二手标致508L数量相对较少可能有以下原因：新车市场表现 标致508L在新车市场的销量相对不是特别突出 ，导致其进入二手车市场流通的基数较小 。相比一些热门品牌和车型 ，购买标致508L新车的消费者数量有限，这就直接影响了后续二手车的供应 。
3、参考目前的北京地区市价 ，标致508给到了5万的终端优惠 ，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价 ，国内消费者买不买账又要另当别论了。虽然品牌优势不在 ，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论 。
4 、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位 、品牌影响力不足及市场运营短板 ，具体体现在配置策略、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面 。
5 、可惜的是 ，标致508L上市后月销量仍只有三四百辆的水平，最高月销量也不过500辆出头。《玩车帝》曾经实际体验过这款车 ，它的底盘调教仍然非常不错 ，驾驶质感 、颜值等方面也挺令人满意 。
6、标致508L大概率无法坚持到2027年，目前停产消息已在法系车用户社群和行业讨论中出现 ，需结合市场动态综合判断 。停产消息的核心依据 欧洲市场动态：相关资料指出 ，欧洲版标致508已传出停产计划，PSA集团（标致母公司）将资源转向SUV车型（如标致5008）的研发与销售。
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