重组后的力帆,吉利是否会助力其复产
吉利是否助力重组后的力帆复产尚不确定，但存在吉利通过资源整合推动力帆汽车业务恢复的可能性 ，不过其自有品牌可能逐步弱化 ，未来更可能成为吉利的生产基地 。吉利已参与力帆重整并承担核心角色2021年2月，由重庆两江新区基金与吉利组成的联合体完成对力帆的重整，解决近300亿元债务 。
吉利接手一年后 ，力帆虽未完全“全盘复活 ” ，但已展现出显著的复苏迹象，在产销 、财务等方面均有积极进展 ，且通过成立合资公司布局未来业务 ，为进一步发展奠定基础。产销逐步走上正轨 2021年12月，力帆新能源汽车产量为1302辆 ，同比增长22627%；销量为1840辆 ，同比增长15232%。
力帆科技两个月产量仅531辆，确实存在复工不复产的情况 ，其当前更多依赖吉利汽车导入车型及代工支撑销量 ，自身产能利用率较低，但双方合作下的睿蓝汽车正推动其向换电领域转型 。
传闻已久的吉利 ，成为本次力帆重整的最大助力 。自今年8月力帆股份重整开展以来 ，关于吉利收购力帆的传闻不绝于耳。但此前对于传言称吉利有意对力帆汽车进行收购重整，吉利汽车曾多次否认称不知情 。今年8月，重庆市第五中级人民法院受理力帆股份重整一案 ，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人 ，负责开展重整各项工作 。
通过换电模式的推广，吉利可以进一步满足消费者对便捷 、高效出行方式的需求。市场信心与决心：吉利与力帆的合作不仅体现了双方对新能源汽车市场的信心 ，也展示了他们助力重庆打造换电模式示范城市的决心 。这将有助于推动新能源汽车产业的普及和发展 。
同是国产车,为何吉利越做越好,力帆却越做越差?
事实上 ，在吉利科技集团收购力帆的问题上，与吉利汽车没有太大关系 ，只有吉利汽车的子公司吉利科技集团参与控股 ，所以吉利自有汽车的工厂和渠道不会有很大变化。
并且在加上国人对国产车的认知上，还是存在国产车质量差 ，不如合资车的观念的影响 。也还有一个方面就是 ，买合资车比买国产车有面子等的影响 。使得在 汽车 购买中，合资品牌的 汽车 销量 ，大大高于购买国产车的销量。所以在国产车质量越来越好的情况下 ，销量上还是不如合资车 。
不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车 。比如众泰、东南、力帆 、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车 ，其实众泰和力帆都不是做汽车出身 ，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。
牵手吉利,力帆死局难破
牵手吉利，力帆能否打破死局仍存不确定性 12月14日 ，力帆科技与吉利汽车均发布公告 ，宣布双方将分别投资3亿元，以各持50%股份的方式成立一家合资公司 ，经营范围涵盖整车的设计 、研发、销售 。这一举措在外界看来 ，是吉利方面主导的一次深度合作，旨在进一步整合双方资源 ，推动业务协同发展 。
有以下方面的意思：1 恋爱中的人都在付出100%的感情 ，要提高到200%有点困难，意思就是已经全力付出了。2 恋爱中的人正在恋爱 ，作为第三者想插足进去有点困难 。这是对于第三方来讲难以突破 。打破感情死局的方法：察觉关系中的模式。给关系留出一个空间 。聆听后给对方回应 。
重整后的力帆汽车,能不能扬帆起航,就要看吉利了
1 、重整后的力帆汽车能否扬帆起航 ，很大程度上确实取决于吉利汽车的后续运作与支持。以下从多个维度展开分析：吉利接盘力帆的背景与动机力帆的困境：2020年8月，力帆股份因无法清偿到期债务 、资不抵债，正式进入破产重整程序 。作为曾经的国内摩托车巨头 ，力帆在汽车领域的转型并不成功 ，最终陷入财务危机 。
2、力帆股份面临重整和破产风险。公司公告指出，法院已受理对其进行重整的申请 ，若重整失败 ，力帆股份可能面临破产清算，其股票上市地位也可能被终止 。 力帆股份的困境引发市场关注 。在负面新闻频发的同时 ，市场有传闻称吉利汽车可能收购力帆股份 ，仅保留摩托车业务，其余部分由吉利接手。
3 、力帆的现状让人非常遗憾 ，而且负面新闻不断 ，早前根据多家媒体报道，吉利汽车或将收购力帆股份 ，力帆将仅仅保留摩托车板块 ，其余部分将由吉利汽车全面接盘。这样的消费虽然并没有得到回应，但是其回首扬帆的机会已经不多 。1992年，尹明善拿着20万元全部身家 ，开始从研发摩托车 。
4 、力帆汽车虽在国内市场表现不佳 ，但在海外市场表现活跃，并未真正“不行 ”。力帆汽车国内市场表现：力帆汽车在国内市场曾有一段时间缺乏显著的新产品 ，品牌价值有所下降 。例如 ，继轩朗、迈威之后，没有推出特别令人印象深刻的产品 。
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