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新华社记者樊曦
春运期间,不少旅客在购票时发现,同一趟长途列车全程“有票” ,但短途区间却显示“无票 ”。这是系统异常,还是售票规则使然?针对网友关注的“长途有票 、短途无票”现象,铁路12306技术中心相关负责人14日接受记者采访 ,详解长途旅客列车售票策略,并给出出行建议。
“铁路部门坚持‘长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站’的原则组织旅客列车开行,其中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主 。为了用好长途列车的运力资源 ,科学合理地满足旅客购票出行需求,铁路12306对长途列车实行‘长途优先、兼顾中短途’的售票策略。”该负责人表示。
所谓“长途优先 、兼顾中短途 ”的售票策略,“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站 ,优先满足全程出行或出行距离较长的旅客;“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整,为沿线车站分配一定数量的票额,满足中短途旅客出行需求 ,充分体现公平公正原则 。
据了解,一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段:一是票额预分。在车票起售前,铁路12306依托历史客流数据,先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站 ,满足该站到达邻近终点站(含终点站)车站的中长途旅客出行需求,其余票额根据12306大数据分析,自动分配给客流需求较大的长途区段 ,上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。二是动态调整 。该趟列车起售1天后,如列车仍有余票,铁路12306将根据余票数量和候补购票情况 ,结合历史客流数据形成票额分配调整方案,每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用,这些车票发售后将继续裂解若干短途车票 ,以上票额按照同一区间“先到先得 ”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。三是敞开发售。根据列车开车时刻,在开车前1天或当天,铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售 ,票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客 。
以2月13日G246次列车(广州南至上海虹桥,沿途停靠8个车站)为例,全列共有1238个座席,自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段 ,将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站,其余票额主要分配给广州南至杭州东 、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段,1月31日至2月11日 ,先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春 、衡阳东至南昌西等区段,272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张 。在敞开发售阶段,2月12日起 ,该趟列车实行敞开发售,截至开车前共发售172张车票,其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。
该负责人表示 ,实践证明,实行“长途优先 、兼顾中短途”售票策略是最大限度满足旅客出行刚性需求、确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少,铁路出行的可替代方案较少 ,如果长途列车起售时就完全敞开出售短途车票,会直接挤占长途票额,既让长途旅客权益难以保障,又将造成列车部分区间的席位闲置 ,降低长途列车运力资源使用效率。目前全国铁路春运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%,中短途旅客可选择的车次相对较多,同时较长途旅客有较多的替代出行方式 。
该负责人表示 ,春运期间旅客出行意愿强烈,热门车次车票供需矛盾突出。在显示“无票”时,旅客可以提交候补购票订单。在长途列车车票发售后的动态调整 、敞开发售阶段 ,系统将依据候补购票数据、余票数量、退票改签情况,将产生的票额按照“先到先得 ”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客 。在候补购票需求旺盛和有条件增开列车时,还将及时增开列车?
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