1、捷豹路虎因纯电动汽车需求降温而调整电动化战略 ，放慢纯电动车型推出速度 ，增加插电式混合动力车型规划，同时维持长期纯电动目标。纯电动车型需求降温，战略调整捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell在财报电话会议和采访中明确表示 ，当前市场对纯电动汽车的需求已出现降温趋势 。
2 、销量数据层面：具体到捷豹品牌 ，其2023年全球销量仅为4万辆，跌回2008年的水平 。在中国市场 ，2024年上半年销量仅9万辆 ，同比暴跌43%，创下近五年新低。这些数据直观地表明 ，捷豹路虎在与中国电动车的竞争中处于明显劣势 ，市场份额不断萎缩，销售业绩不佳。
3 、“本届车展我们公布了未来将推进由揽胜、卫士、发现和捷豹构成的全新四大品牌布局 ，诠释‘新现代豪华主义’ ” ，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，为消费者提供“新现代豪华主义 ”的场景体验 ，表明捷豹路虎不止于产品 ，而是从品牌 、产品再到服务等全方位多维度贯彻“新现代豪华主义” 。
4 、在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌，在2030年前 ，捷豹路虎旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族将分别推出一款纯电动车型 ，而捷豹品牌将实现全面电动化 。 据吴辰透露，首款全新捷豹产品将会是一台四门GT纯电车型 ，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造 ，将于2025年正式上市，售价在10万英镑左右。
5 、据了解 ，李大龙于2020年1月1日起 ，出任捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁，在这个位置上仅坐了2年3个月 。在他上任的首个完整年中 ，捷豹路虎在华销量超5万辆 。
6 、与Wolfspeed联手是捷豹路虎电动化路上的一大步 ，因为这一合作将显著推动捷豹路虎在电动化领域的技术创新和产品性能提升。确保碳化硅半导体技术的充足供应 随着电动化浪潮的加速，汽车市场对半导体 ，尤其是碳化硅半导体技术的需求急剧增长 。
外国人认为英国捷豹路虎在与中国电动车竞争中暴跌 ，难以抗衡，主要体现在市场竞争、转型成本 、经济环境及销量数据等方面 。市场竞争层面：全球汽车市场竞争异常激烈，中国新能源车对欧洲车企冲击显著。比亚迪 、蔚来、上汽MG等中国品牌凭借价格实惠和技术先进 ，在英国市场愈发常见 ，抢占了大量市场份额 。
捷豹路虎拥抱电动化趋势与消费者需求，将电动化作为核心 ，以可持续发展为内核 ，打造独具特色双品牌 。在中国电动化汽车市场保持竞争优势的方式产品规划：中国汽车电动化进程革命性，越来越多传统汽车品牌与新势力造车加入激发市场活力。
预告产能减少25%不能直接判定捷豹路虎走下坡路 ，这更多是其电动化转型战略下的阶段性调整 ，长期发展仍需结合市场表现 、技术突破和财务状况综合判断 。具体分析如下：产能减少是电动化转型的直接结果产品线调整导致减产：捷豹计划在2025年转型为纯电车厂，但并非全产品线电动化 。
去年 ，捷豹路虎在全球范围内累计销量达557706辆 ，同比下滑9%，在增势下跌的全球浪潮里 ，这确实算不上什么新闻。当初塔塔集团收购捷豹路虎之后 ，上演了一场绝地大反击，捷豹路虎在很短的时间内便扭亏为盈，不过近两年的情况似乎又有所转变。
由此可见 ，若不解决产品质量问题 ，捷豹路虎换再多的“帅 ”也没用！当然，想要解决质量问题 ，也不是一蹴而就的事 ，但想解决和不想解决，却是一家车企的态度问题了 。
捷豹路虎大规模召回事件召回规模：315前夕 ，捷豹路虎向国家市场监督管理总局提交召回计划 ，召回汽车超63万辆，涵盖两个具体方案 。
捷豹路虎在315临近时自曝“家丑” ，更倾向于是一种警醒行为 ，而非单纯蹭“流量 ”，但其中也不排除有借助舆论关注提升品牌改进形象 、引导消费者认知的意图。具体分析如下：自曝“家丑 ”是警醒正视自身问题：捷豹路虎曾凭借英系品牌魅力受国内消费者追捧 ，年销量达15万辆达巅峰 。
大幅降价不仅未提升市场份额 ，反而导致品牌影响力下滑，形成“销量下滑→降价救市→品牌贬值→销量继续下跌”的恶性循环，使路虎在二线豪华品牌中逐渐被边缘化 。
不能简单认定马振山对捷豹路虎束手无策 ，虽然目前捷豹路虎在华面临销量下滑、市场存在感降低等困境 ，但马振山也采取了一些举措，且品牌困境是多种因素共同导致的 ，不能完全归咎于他个人。
0奇瑞捷豹路虎揽胜极光下摆臂异响 、中控黑屏 汽车人点评：“七折豹 ，八折虎 ”的“美称 ”让这个马上迎来百年诞辰的经典英伦品牌捷豹路虎在国内发展堪忧，他家CEO也表示“因为车辆质量口碑差 ，每年损失超10万销量” 。
长安汽车：年销量195万辆 ，同比增长10%，排名第十五 。旗下长安 、欧尚等品牌涵盖轿车、SUV、MPV及商用车。奇瑞汽车：年销量188万辆 ，同比增长53% ，排名第十六 。旗下奇瑞 、捷途 、星途等品牌以经济型汽车为主，瑞虎系列和艾瑞泽系列畅销 。特斯拉汽车：年销量180万辆 ，同比增长38% ，排名第十七。
023年全球汽车产量排名（TOP10）根据权威汽车行业数据机构统计，2023年全球主要汽车集团产量排名及核心情况如下： 丰田汽车：约1046万辆，连续多年保持全球第一 ，混动车型（如卡罗拉、RAV4）和新能源车型（bZ系列）销量增长显著 ，尤其在亚洲 、北美市场表现突出 。
中国品牌车型：比亚迪：占据8席，包括宋系列 、秦PLUS、海鸥 、元PLUS 、海豚、汉 、驱逐舰0唐 。其他品牌：广汽AION Y 、广汽AION S、五菱宏光MINIEV 、五菱缤果 、理想L理想L长安Lumin、吉利银河L7。
1、捷豹路虎在品牌价值和市场地位方面表现出色 ，但销量和质量方面存在问题。品牌价值和市场地位：捷豹路虎在高端市场中销量表现出色 ，稳居国内70万元以上豪华SUV细分市场的榜首 。揽胜和卫士分别占据100万元以上和70万至100万元级SUV市场的领先地位，显示了品牌的价值力和利润空间 。
2 、捷豹路虎在中国市场销量大跌49% ，面临严峻挑战 ，需从以下方面寻求突破：销量大跌的原因市场竞争激烈：今年豪华品牌竞争进入白热化阶段，全新奥迪Q2L 、奔驰GLC - L、全新国产宝马X凯迪拉克XT沃尔沃XC40等众多车型纷纷进入市场 ，未来还有更多全新及新能源车型将进入消费者视野。
3 、英国路虎（捷豹路虎）在中国市场的销量呈现高端车型逆势增长 、整体品牌下滑的趋势 ，具体表现如下：2025年销量：整体下滑，高端车型支撑2025年上半年 ，捷豹路虎在华销量同比减少11% ，其中路虎品牌的高端车型（如揽胜、卫士）表现相对突出 。
