【太平洋汽车网】奇瑞瑞虎8的变速箱是瑞虎7和瑞虎5X一样，都是干式的双离合变速箱 ，这个变速箱是奇瑞与格特拉克共同研发的产物 ，可靠性没有问题 。干式双离合其实就是离合片直接与发动机相连，与发动机的飞轮相接触，这就会产生很大的磨损 ，而且由于这种离合器是空气散热的 ，在频繁的使用下有可能会过热 。
问题：瑞虎8 PLUS全系采用七速湿式双离合变速箱，虽然耐用性和平顺性有所提升 ，但在低速行驶时 ，尤其是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作较大 ，存在顿挫感。
瑞虎8PLUS 6T百公里加速约8-9秒 ，高速超车动力充足不肉，高原路段也能保持充沛扭矩。动力核心参数与加速表现 动力总成：搭载6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱 ，最大功率145kW ，峰值扭矩290N·m，扭矩平台覆盖1750-4000转 ，低扭表现突出 。
瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下的一款中型SUV ，根据不同车型和配置版本，搭载的变速箱类型有所不同 。以下是具体信息：5T车型（156马力发动机）：匹配 CVT无级变速箱（模拟9挡），主打平顺性和燃油经济性 ，适合城市驾驶。
奇瑞瑞虎8plus采用了来自爱信的变速箱 ，这一选择不仅提升了车辆的换挡平顺性，还增强了驾驶的舒适性 。变速箱油在车辆中扮演着至关重要的角色 ，它负责保持齿轮系统的清洁与润滑 ，从而确保传动装置的正常运作，并有效延长其使用寿命 。
1 、瑞虎8 PLUS 6T 7档湿式双离合变速箱重力换油时 ，4升可能不够用 ，具体分析如下：电子说明书建议油量根据部分用户反馈，瑞虎8 PLUS 6T车型的电子说明书明确建议变速箱油加注量为2±0.2升。这一数据直接来源于官方技术文档 ，具有较高的参考价值 。若仅加注4升 ，可能低于最低建议值（0升），导致油量不足 。
2、搭载0T发动机（218马力） ，匹配7速湿式双离合。 动力调校偏家用 ，低扭表现不错，但中后段爆发力略逊于瑞虎8 PLUS 0T 。 油耗稍高，综合约8-9L/100km 。小结：若追求更强动力和油耗表现 ，瑞虎8 PLUS更优；豪越L动力够用但偏向保守。
3 、瑞虎8PLUS 6T百公里加速约8-9秒 ，高速超车动力充足不肉，高原路段也能保持充沛扭矩 。动力核心参数与加速表现 动力总成：搭载6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱 ，最大功率145kW ，峰值扭矩290N·m，扭矩平台覆盖1750-4000转 ，低扭表现突出 。
4 、新款瑞虎8 PLUS 6T车型提供7座布局 ，动力优化且油耗表现更佳，官方指导价149-199万元。以下是具体信息：7座布局弥补市场遗憾新车一改2021款6T版本的6座设计 ，采用“2+3+2 ”的7座布局 ，满足多成员家庭出行需求，空间实用性显著提升。
1、奇瑞22款瑞虎8 Plus确实存在变速箱故障相关问题 ，故障表现多样 ，原因可能涉及硬件故障或软件调校缺陷 。故障表现突发故障提示：部分车主在正常行驶过程中，如踩油门加速从4档升至5档时，仪表盘会先出现变速箱故障文字提示 ，随后变为红色标识 ，并提示变速箱严重故障 。
2 、瑞虎8 PLUS百车故障数（2 - 12个月）调查了62位车主，百车故障数为52个。主要故障类型包括内饰 、变速系统、行驶过程 、发动机 、电子设备等方面 ，故障问题表现多样 ，如自动挡正常行驶中换挡不顺、刹车有噪声 、杯架设计不合理 、怠速时车身明显抖动等 。不过，2022款车型在质量问题上相对2021款有所减少 。
3、奇瑞瑞虎8 PLUS整体表现中规中矩 ，动力强劲但标定有瑕疵 ，底盘表现欠佳，空间和配置有一定优势 ，未达预期水平。 具体表现如下：动力总成参数强劲：试驾的鲲鹏版390T豪享版 ，搭载0T发动机，最大功率254马力 ，最大扭矩390nm ，匹配七速双离合器变速箱，参数比较生猛 。
4、瑞虎8PLUS一共收到429条投诉 。其典型故障为影音系统故障 、车身异响及生锈和变速器故障，其中变速器故障共有40条 ，占比百分之3乘坐舒适。瑞虎8PLUS依托于全球领先的奇瑞NVH实验室 ，采用安静度 、干净度、刺耳度，顺畅度 、压迫感 、轻松感六项核心标准进行考察 。
5、动力系统故障：发动机抖动 、异响 ，变速箱顿挫 、震动 ，甚至出现“油门踏板抖动强烈、脚麻 ”等严重影响驾驶体验的问题 。车身装配问题：左后门镀铬装饰条起泡 、车身生锈 、异响等小毛病频发。
1、奇瑞瑞虎8 PLUS整体表现中规中矩，动力强劲但标定有瑕疵 ，底盘表现欠佳 ，空间和配置有一定优势，未达预期水平 。 具体表现如下：动力总成参数强劲：试驾的鲲鹏版390T豪享版 ，搭载0T发动机 ，最大功率254马力，最大扭矩390nm ，匹配七速双离合器变速箱 ，参数比较生猛 。
2 、营销短板与质量问题的双重打击“理工男”标签的局限性：奇瑞常被诟病“只会搞技术，不会搞营销”，但质量问题频发表明 ，其技术优势并未转化为产品可靠性。竞争对手全面崛起：长安 、吉利、比亚迪等品牌通过技术、营销 、服务全方位提升 ，而奇瑞仍依赖“技术奇瑞 ”口号，未解决核心质量与售后问题。
3 、总体而言 ，瑞虎8 PLUS并非一无是处 ，不能仅因部分负面评价就将其全盘否定，消费者在购车时应综合考虑自身需求和车辆的实际表现 。
4、试了那么多自主品牌的旗舰车型 ，在成本与产品之间能够做到相对平衡并且有不错的体感感受的 ， 瑞虎8 PLUS算一台 。
5 、奇瑞瑞虎8PLUS整体值得购买，空间表现较为出色 ，以下从空间 、动力、外观内饰等方面详细分析：空间表现车身尺寸优势：瑞虎8PLUS车长超过4米7 ，轴距超过2米7，从数据上看在同级别车型中具有一定优势 ，为车内空间提供了良好的基础。
6 、在前翼子板中我们还看到了立体飞翼TGDI侧标 ，这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识，进一步突出整车性能的强大，配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度 。尾部设计造型以简洁为主 ，晶钻阵列后尾灯+流水转向灯设计同样很精致 。
1 、奇瑞瑞虎8 PLUS和第五代瑞虎8的区别主要体现在空间、动力 、配置与质感 、底盘、外观内饰以及价格方面：空间方面：第五代瑞虎8轴距提升至2825mm ，后排腿部空间更充裕，中间地台近乎纯平 ，满员乘坐舒适性提升；瑞虎8 PLUS提供5座 、7座可选 ，更适配多孩家庭，且其航空舒压头枕在长途乘坐时舒适性更优。
2 、现款车型价格对比现款瑞虎8系列：官方指导价99万-199万元 。第五代瑞虎8：预计起售价接近现款（具体需以官方公布为准） 。核心升级点尺寸扩大：轴距增加 ，空间表现更优。设计创新：双前脸风格满足多样化审美需求 。动力优化：提供高功率0T选项 ，匹配8AT变速箱 。
3、也就是说，瑞虎8 PLUS的入门级比瑞虎8提升5000元 ，顶配车型提升4000元。坐飞机 ，升舱要花钱，汽车升级 ，自然也是如此 。今后消费者多了个选择——想经济一些 ，有瑞虎8；想在外观、内饰 、配置 、技术等方面有所更新，有瑞虎8 PLUS 。
4、025款瑞虎8·虎款 、第五代瑞虎8·豹款 、全新瑞虎8 PLUS、瑞虎8L 、瑞虎8 卓越版 、2025款 瑞虎8 PRO、全新瑞虎8 PLUS C-DM等车型也属于瑞虎8系列。瑞虎7在2025年8月销量16989辆，同比上涨1825%。
奇瑞瑞虎8plus采用了来自爱信的变速箱 ，这一选择不仅提升了车辆的换挡平顺性 ，还增强了驾驶的舒适性 。变速箱油在车辆中扮演着至关重要的角色，它负责保持齿轮系统的清洁与润滑 ，从而确保传动装置的正常运作 ，并有效延长其使用寿命 。
奇瑞瑞虎8plus变速箱是爱信品牌的。变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命 。以2020款奇瑞瑞虎为例 ，其是一款中型suv ，车身尺寸是：长4700mm 、宽1860mm 、高1746mm，轴距为2710mm ，整备质量为1509kg 。
奇瑞瑞虎8plus的传动心脏来自知名品牌爱信的变速箱。这款变速器的重要性在于它通过保持齿轮系统的清洁和润滑 ，确保传动装置的顺畅运行，从而显著延长车辆的使用寿命 。
瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下的一款中型SUV ，根据不同车型和配置版本 ，搭载的变速箱类型有所不同 。以下是具体信息：5T车型（156马力发动机）：匹配 CVT无级变速箱（模拟9挡），主打平顺性和燃油经济性，适合城市驾驶。
