日产奇骏车型历史 日产奇骏（X-Trail）是日产汽车旗下最具代表性的SUV车型之一 ，自2000年问世以来 ，历经四代演变，从硬派越野风格逐步转向城市SUV定位，成为全球市场的重要产品 。
初代车型（1970年-1981年）：奇骏的前身是日产在1960年代推出的一款小型SUV——Patrol 。初代奇骏在1970年正式亮相 ，它采用了硬朗的越野风格设计 ，搭载一台4缸发动机，具备一定的越野性能 ，主要面向中东、非洲等地区的市场 ，为日产积累了SUV制造的经验。
日产奇骏（日产X-TRAIL）是日产汽车公司于2000年底推出的一款经典SUV车型，其车型历史可分为三代：第一代奇骏于2000年正式推出。作为日产进军SUV市场的开山之作 ，第一代车型以硬朗的外观设计 、较高的离地间隙和四驱系统为核心卖点 ，主打城市与轻度越野的复合场景 。
1 、尼桑奇骏使用的是0L自然吸气发动机，6挡手动或6挡自动变速箱 。奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型 ，是一款非常经典的SUV ，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
2、传动系统匹配6挡手动或6挡自动变速箱，换挡逻辑清晰 ，动力衔接平顺 ，能够满足不同驾驶习惯的需求 。自然吸气发动机的线性输出特性，使得车辆在低速行驶时响应灵敏，高速巡航时动力储备充足 ，整体动力表现兼顾经济性与实用性 。
3、性能与动力表现 动力配置： 汽油版：搭载0L（QR20DE）或5L（QR25DE）自然吸气发动机 ，最大马力分别为140匹 、169匹，匹配4速自动变速箱（部分地区有5速手动）。 柴油版（部分市场）：2L柴油发动机 ，扭矩表现更优 ，但国内进口版本以汽油为主 。
4 、AT速自动挡变速箱 。2003年尼桑奇骏第一代车型，代号T30 ，整车进口到国内销售 ，5排量四缸机，接近30万左右的售价。根据查询相关资料显示 ，该车是4AT速自动挡变速箱 。从4AT速自动挡变速箱的整体结构上来看 ，它的核心部件就是传动钢带，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短 。
5、动力性能 奇骏0L：MR20 0L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡） ，最大马力154匹 、最大扭矩204扭米 ，官方百公里加速17秒；发动机采用直喷技术 压缩比17，工信部综合油耗百公里2L。
1 、进口尼桑奇骏T30在动力、外观及四驱系统方面表现较为突出，整体性能适合多种路况驾驶需求 。动力系统方面 ，进口尼桑奇骏T30提供两种动力配置 ，均搭载自然吸气发动机 。其中0L版本最大功率为154马力，5L版本最大功率提升至186马力 ，动力输出覆盖日常通勤与轻度越野场景。
2 、进口尼桑奇骏T30（2000-2007款）是日产早期经典城市SUV ，以均衡实用性和越野基础著称，整体表现符合当时市场定位 ，但存在动力与配置的时代局限性。核心定位与历史背景 生产周期：T30为奇骏初代车型 ，2000年首次发布，2007年停产 ，主打城市通勤与轻度越野的跨界定位 。
3 、AT速自动挡变速箱 。2003年尼桑奇骏第一代车型 ，代号T30，整车进口到国内销售 ，5排量四缸机 ，接近30万左右的售价。根据查询相关资料显示，该车是4AT速自动挡变速箱 。从4AT速自动挡变速箱的整体结构上来看，它的核心部件就是传动钢带 ，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短 。
4、日产奇骏T30跟T31都是指上一代的日产奇骏车型 ，区别在于T30是原装进口，T31是东风日产 ，T30在08年已停产。T30与T31在硬件上原理其实都是一样的 ，通过后主减速器的电控离合器，结合或者分开后轮驱动 。
5 、发动机5L 、180马力L4等 。2003年的进口版本的奇骏高配版本车型使用的是4驱系统 ，车身尺寸为4455x1765x167发动机为5L、180马力为L整备质量为1462公斤 ，是一辆非常好的车。
1 、AT速自动挡变速箱 。2003年尼桑奇骏第一代车型，代号T30 ，整车进口到国内销售 ，5排量四缸机，接近30万左右的售价 。根据查询相关资料显示 ，该车是4AT速自动挡变速箱。从4AT速自动挡变速箱的整体结构上来看 ，它的核心部件就是传动钢带，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短 。
2 、【太平洋汽车网】日产奇骏用的是东风公司制造的0l直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的5l的直列4缸自然吸气发动机，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱 。根据0L或5L自然吸气发动机 ，可匹配6速手动或CVT无级变速箱。
3、奇骏采用的是模拟7速的CVT变速箱 ，这种变速箱是日产较早应用在SUV车型上的技术，已经经过长时间的市场验证 ，技术成熟度很高。因此 ，奇骏在日常使用中表现稳定，油耗也相对较低 ，这对于追求燃油经济性的消费者来说是一个不错的选择 。
4、老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱 ，型号为RE0F09A 。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化。
5 、【太平洋汽车网】奇骏5T更换了8速模拟CVT变速箱 。奇骏提供两套动力总成 ，分别为5L（四缸）自然吸气发动机 ，传动系统为模拟8速CVT无级变速箱（三菱新欧蓝德同款），另一套动力总成为5T（三缸）涡轮增压发动机 ，传动系统依然是模拟8速CVT变速箱 。
6 、【太平洋汽车网】奇骏用的CVT8变速箱。从CVT变速箱的整体结构上来看 ，它的核心部件就是传动钢带，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短 。一台CVT保养得当能用二三十万公里，对于大多数人来说基本就是15-20年的时间 。
1、进口奇骏T30车子怠速熄火 ，个人认为很有可能是车子发动机积碳过多导致的 ，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。
2 、综合来看 ，进口尼桑奇骏T30在动力匹配 、设计风格和四驱性能上形成了差异化优势 ，适合追求驾驶乐趣与通过性的消费者 。
3、核心定位与历史背景 生产周期：T30为奇骏初代车型，2000年首次发布 ，2007年停产 ，主打城市通勤与轻度越野的跨界定位 。 市场定位：针对北美 、欧洲及亚洲市场设计，进口版本引入国内后填补了日产在紧凑型SUV的空白 ，竞品包括丰田RAV4初代 、本田CR-V早期款。
4、检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生 。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元 。如果爆震传感器检测到振动模式 ，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前 ，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震 ，并分别延迟该气缸的点火提前角。
5 、尼桑奇骏使用的是0L自然吸气发动机，6挡手动或6挡自动变速箱 。奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV ，直指同级对手丰田rav4和本田crv 。
