1、来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致 ，整体设计回归了七代的造型 。在动力方面 ，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统 。据了解，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
2 、初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展。
3 、三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展 ，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X ” ，在美国则叫做“Lancer Evolution ”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市 。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。
4、EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日 ，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号 。其中RS型就完全是纯粹的跑车 ，没有电动座椅和车窗 ，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克 。
5 、发展至今18年，共四个世代十种形态 ，每变一种形态 ，LanEVO就会世人展示一次进化。第一代Evolution在1992-1993年间市售 。但如大家所知，三菱官方只在日本出售该车 ，我们没机会一亲其芳泽 。与刚退役的第九代车型一样 ，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎，当时的最大马力输出是247匹。
不过，水平对置发动机是存在先天劣势的 ，然而对保时捷来说并不是问题 ，因为保时捷用户相对而言不那么在意可靠性和维保成本支出，斯巴鲁这种定位家用的品牌就不同 ，消费者并没有将斯巴鲁视为豪华品牌 ，而作为一款家用车，尽可能缩减日常使用支出成本才是最正确的做法 。
斯巴鲁在中国卖不好的原因主要有以下几点：品牌认知度低：相较于丰田 、本田和日产等日系品牌 ，斯巴鲁在中国的品牌知名度相对较低 。这导致消费者在购买汽车时 ，可能更倾向于选择那些知名度更高、更为熟悉的产品。
其次，斯巴鲁在国内销量惨淡的原因就是因为国产车品牌有很多 ，可选择的空间有很大 。国内汽车品牌价格比较实惠 ，而且功能也比较齐全，所以很多车主就会选择国内的品牌汽车 ，而不去选择斯巴鲁 。而且斯巴鲁的内饰设计是比较简单的 ，用料也比较一般，性价比不是很好，所以很多车主也放弃了这款车。
最后 ，斯巴鲁BRZ缺乏实用性。底盘低 ，容易刮到底，维修和更换零件麻烦 ，油耗高 ，后排只能坐两个人 。与同级别的丰田86相比，BRZ没有明显的优势 。此外 ，BRZ的二手车价格与新车相差无几 ，这可能会影响其销量。
丰田车队：丰田车队以其卓越的技术和稳定的性能，在WRC赛场上赢得了广泛的关注和赞誉 。雪铁龙道达尔阿布扎比车队：雪铁龙道达尔阿布扎比车队同样是WRC赛场上的佼佼者 ，他们凭借出色的团队协作和车手实力 ，在多次比赛中取得了优异的成绩 。这些车队在全球各地的恶劣地形中展开激烈角逐，历经长时间的比赛 ，只为争夺拉力赛的至高荣誉。
奥迪车队：作为德国的汽车制造商 ，奥迪车队在WRC拉力赛中有着出色的表现，多次夺冠并刷新赛道纪录 。宝马车队：宝马车队拥有强大的技术实力和丰富的经验，是汽车赛事领域的佼佼者 ，多次在国际赛事中取得佳绩 。
WRC中福特车队相对较强。以下是具体分析：车队实力对比：在WRC中 ，福特车队相较于雪铁龙车队展现出了一定的优势 。这主要体现在车队的管理、策略制定以及赛车性能等多个方面 。福特车队在多年的参赛经验中积累了丰富的技术和战术知识，使得他们在比赛中更具竞争力。
奥迪车队：作为德国的汽车制造商 ，奥迪在国际汽车赛事中一直有着出色的表现 。其车队不仅在WRC拉力赛中多次夺冠 ，更是多次刷新赛道纪录 。奥迪的赛车技术和性能一直受到行业内外的关注。宝马车队：宝马不仅是豪华汽车制造商的代表，同时也是在汽车赛事领域的佼佼者。
wrc拉力赛有现代车队 、M-sport车队 、丰田车队、雪铁龙道达尔阿布扎比车队 。世界汽车拉力锦标赛（WRC）是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事 。各队车手驾驶经过专业改装的量产车 ，转战全球各地 ，战胜包括沙石 、冰雪 、柏油、泥泽 、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军最多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。
在三菱lancer Evolution宣布停产 ，并没有后继车型时 ，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再” 。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4 ，所以这会是一辆轿车 ，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图 。
EVO就是单词evolution的缩写，意思是进化 ，这车子100%没可能国产 ，国外买的也是日本出口的版本，虽然是LANCER的赛车版本 ，其实EVO整车和LANCER并没有太大的关系 ，充其量就是同一平台而样子相似而已，悬挂引擎都是独立的 ，并不是单单加了个涡轮那么简单 ，包括引擎舱的排放等等都是独立设计。
这种高性能与燃油经济性的兼顾，使得三菱全新欧蓝德EVO在市场上具有更强的竞争力 。市场预期与竞争力市场定位：三菱全新欧蓝德EVO凭借其独特的外观设计和先进的动力系统 ，有望定位为中高端运动型SUV市场 。
Evo是三菱基于兰瑟蓝瑟制造的性能车。它的全称是兰瑟进化 ，中文名是翼鲁浩神 。由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版 ”兰瑟 。4代后独立开发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字。三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车。
例如 ，其整个前脸设计犀利 ，和EVO非常相似，外观方面的相似性是吸引很多消费者的关键因素 。价格与市场行情 目前8L手动版本的翼神二手车价格在5 - 8万左右 ，自动挡的价格在7 - 5万左右 ，一些0L版本的价格要贵一些 。7万多的价格处于其价格区间内，从价格角度来看有一定的合理性。
1 、原因是龙王不高兴 ，怀柔的雨水冲刷了赛道 ，没能及时修复 。因此，的世界拉力锦标赛将减少到13场比赛 ，想看比赛的中国球迷还得再等一年 。WRC中国站取消了。我想再等一年看比赛WRC发布通知 ，取消原定于在北京举行的2016年世界水资源大会中国站 。旧路变得更加支离破碎 。雨水冲走后，道路被损坏了。
2、其次 ，可能存在商业利益的因素 。中国国内有着庞大的汽车市场 ，许多国际汽车制造商都希望在中国展示自己的品牌形象和产品销售，但WRC作为一项国际性的竞赛活动，其参赛车辆和赞助商并不与中国领先的汽车制造商产生直接关联 。因此 ，中国政府可能更倾向于支持国内的汽车赛事 ，并向其提供广告和推广机会。
3 、从2001年开始，林志颖就跟随佳通车队观摩中国大陆的拉力赛 。2002年3月 ，他代表佳通轮胎车队参加全国拉力锦标赛上海站的比赛 ，这是他第一次在中国大陆参加拉力赛 。由于仓促上阵，在SS2赛段刚开出还不到两公里的一个上坡小桥处 ，他的富士翼豹一下飞到农家的后院菜地里 ，退出了比赛。
WRC的历史也很长久，车队也很多。现代的车队主要就是雪铁龙 ，福特 。其他基本上都是私人车队了 。斯巴鲁和铃木因为金融危机退赛了。斯柯达也被私人车队接纳 。标志也是私人车队 。05年的时候三菱也退赛了。更早期还有 奥迪 ，欧宝，蓝旗亚 ，现代 ，丰田，大众 。 。好多好多。
WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名 ，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成 ，并在世界各地的雨林 、泥泞、雪地 、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一 ，但也是最有魅力的比赛之一 ，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛 。
另外，拉力赛车都配备一名领航员 ，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote ”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向 。选手们在领航员的配合之下 ，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道 ，最终那些能够征服大自然重重障碍 ，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
