1、选车理由 从使用性和保值率来说，这款车都是比较不错的 ，而且比较相信丰田的技术和口碑。电池是松下的 ，电池也有质量的保证 。#最满意 省油性能真的是太令我满意了，也没有什么小毛病 ，而且在城市里开车回头率也比较高 ，动力很不错 。#最不满意 不满意的就是这款车的价格目前来说还是比同级别的车要贵一些的。
2 、卡罗拉双擎E+的优点包括省油 、动力与驾驶性能出色、可靠性与保值率高 、配置与安全性较好；缺点包括购车成本高 、配置与科技感落后、动力响应慢、后备箱空间受限 、维修成本高以及其他细节问题 。
3 、“混动一哥 ”之所以牛，主要得益于其先进的混动技术和良好的市场口碑 。卡罗拉双擎E+作为丰田推出的插电混动车型，在市场上备受关注 ，其补贴后或146万元起的售价也引发了广泛讨论。
4、技术背景与研发历程：丰田自20世纪90年代销售普锐斯混动汽车起 ，便投入大量精力研发油电混合动力技术。通过不断迭代和革新，丰田的混合动力技术逐渐成熟 ，并在全球范围内得到应用和推广 。卡罗拉双擎作为丰田混合动力技术的重要车型 ，继承了丰田在这一领域的深厚积累 。
5 、作为丰田在国内推出的首款插电式混动车型，卡罗拉·双擎E+计划于2019年3月正式上市。这款车型共推出了4个版本 ，搭载了容量为5kWh的松下电池 ，纯电续航里程可达55公里 。在混动模式下，其油耗仅为3升/100公里 ，综合续航超过1000公里 ，这一表现无疑令人瞩目 。
1 、总结，卡罗拉双擎E+这款车 ，优点是省油 ，百公里油耗实测5-5升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从1970年就开始研究混动系统了 ，目前装在车上的是第四代技术。缺点方面 ，实际上也不算缺点，就是配置方面有些低 ，如果能够将一些实用配置做到全系标配 ，那么这款车的性价比还会提高一截 。
2、省油效果有限：虽然卡罗拉双擎在市区行驶时具有一定的省油优势，但如果每年行驶里程较少 ，省油所带来的经济效益并不明显 。在高速行驶时 ，卡罗拉双擎的省油效果并不突出。电瓶易受影响：在低温环境下，电瓶的蓄电能力会下降 ，导致电池容量变小 ，影响车辆行驶时间 。
3 、卡罗拉双擎：由于电动机的辅助，双擎版在起步和加速时更为平顺 ，噪音更小 ，提供了更为舒适的驾驶体验 。卡罗拉纯油版：纯油版在动力输出上可能更为直接，对于喜欢驾驶乐趣的车主来说，可能更有吸引力。环保性 卡罗拉双擎：作为混合动力车型 ，双擎版在排放方面通常更为环保 ，有助于减少空气污染 。
4 、优点方面，卡罗拉双擎采用了先进的混动技术 ，非常省油 ，综合油耗能保持在4-5L左右 。同时，它驾驶舒适性强 ，加速线性 ，无突兀感，且噪音控制出色。此外 ，卡罗拉双擎的保值率较高 ，虽然受到新能源车的冲击有所下降，但其前三年的保值率依然高于大部分同价位车型。然而 ，卡罗拉双擎也存在一些缺点 。
5、油电混动车的优点是省油 、驾驶体验好 、无续航焦虑 ，缺点是购车成本高、保养费用高 。优点方面：省油：油电混动车在市区行驶时优势明显，百公里油耗仅4 - 6个油，相比燃油车能节省一半左右的燃油。
1 、现在 ，行车700多公里 ，对卡罗拉双擎有了初步的认识，就一个感觉：这次选择卡罗拉双擎没错 ，开起来是真的省油也舒服 ，幸好没错过 。
2 、卡罗拉双擎E+的优点包括省油、动力与驾驶性能出色、可靠性与保值率高 、配置与安全性较好；缺点包括购车成本高 、配置与科技感落后、动力响应慢 、后备箱空间受限 、维修成本高以及其他细节问题 。
3、以成都为例，机动车尾号限行政策下 ，卡罗拉双擎E+能享受永不限行的畅快出行体验 ，在市政停车场还能享受免费停车2小时的优惠政策。即使不考虑政策优势，卡罗拉双擎E+凭借出众的产品力也能赢得广阔市场 ，或许能在非限购城市闯出一片天地 。
4 、新增配置提升高级感与便利性 LED日间行车灯：卡罗拉双擎E+舒适版新增了光线质量更高的LED日间行车灯 ，整体全部为LED灯源，不仅提升了车辆的美观度 ，还增加了日常驾驶的安全性 。
5 、总结 ，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测5-5升左右 ，还有丰田的混动系统稳定性不错 ，丰田从1970年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术。缺点方面 ，实际上也不算缺点 ，就是配置方面有些低，如果能够将一些实用配置做到全系标配 ，那么这款车的性价比还会提高一截 。
1、当然 ，这次中保研评测的是卡罗拉2019款D-4T先锋版，但卡罗拉全系都是用的TNGA架构平台 ，用中保研的测试成绩来验证卡罗拉双擎 ，私以为一点问题没有 。毕竟TNGA架构下，卡罗拉全球品控管理一体化 ，全球标准一致。全新卡罗拉在欧洲E-NCAP获得五星这一定程度说明卡罗拉的品质如一 。
2 、卡罗拉双擎E+的优点包括省油 、动力与驾驶性能出色、可靠性与保值率高 、配置与安全性较好；缺点包括购车成本高 、配置与科技感落后、动力响应慢、后备箱空间受限 、维修成本高以及其他细节问题 。
3 、不过购买卡罗拉后 ，让我对双擎有了一个更深入的了解，今天就给大家聊一下。
4、高配的大灯造型更好看，点亮效果也很不错。自从购买了卡罗拉双擎之后 ，通过汽车之家平台 ，我分享了一些自己的用车感受，从评论中 ，也看的出 ，大家挺关注双擎版的卡罗拉，今天就聊一聊大家比较关心的一些问题 ，希望对还在观望的车友们有所帮助 。
1 、无论是雷凌双擎E+还是卡罗拉双擎E+ ，两款对于想买一台经济性高的城市代步的消费者而言都是出色的选择 。同时综合来看这两款车型，也并没有出现一款全面完胜另一款的局面 ，毕竟两款称得上是兄弟的车型 ，核心内容都一样，只有细节配置上二者有些许出入 ，还确实难以区分。
2 、综上所述 ，雷凌双擎与卡罗拉双擎都是产品表现很不错的混动车型，不存在一款完胜另一款的情况，不过两款车的侧重点不同——雷凌双擎更加侧重于年轻运动感 ，更适合年轻群体；卡罗拉双擎则是侧重于均衡家用 ，具体还是看消费者朋友个人的需求来决定 。
3、025款丰田雷凌混动与卡罗拉混动高配版对比，需结合动力需求 、车型定位及配置差异选择：若追求更强动力 、SUV通过性选卡罗拉锐放混动；若侧重燃油经济性、运动调校选雷凌混动 ，两者核心差异集中在动力系统 、车型定位及底盘调校 。
4 、雷凌双擎和卡罗拉双擎同属丰田TNGA架构下的紧凑型车 ，核心差异集中在设计风格、配置细节和市场定位，可根据个人偏好和实际需求选择 ，两者均具备出色的混动可靠性与燃油经济性。
5 、丰田卡罗拉和雷凌的性价比需结合配置 、使用场景及个人需求判断 ，二者同平台但定位略有差异，综合来看雷凌在部分配置和价格上更具优势 ，但需结合具体车型版本分析 。
1、点评：两车的保养成本也很接近 ，因此如果不是为了那块绿牌，还是建议选择卡罗拉双擎 ，毕竟外观内饰更新颖 ，安全配置也足够高，况且油耗也已经够省了啊！而为了绿牌，卡罗拉双擎E+也是一个很不错的选择 ，除了节约近十万元的牌照费用 ，后期的保养也是超级省呢！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2、因为混动车有电机 ，低扭矩更好。卡罗拉也有纯汽油版本 ，采用2升涡轮增压发动机，最大扭矩116马力 ，185牛米 。这台发动机可以在5200至5600转/分钟时输出最大功率 ，在1500至4000转/分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载vvt-iw技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是cvt变速箱 ，换挡平顺性更好 。
3 、以卡罗拉双擎为例 ，卡罗拉双擎的售价要比燃油版贵多少，再计算节油要多久才能赚回这些钱 。
4 、综上所述 ，双擎技术领先、省油 、保值率高 ，更侧重“智能节能 ”，适合城市通勤和科技爱好者；传统混动极端环境适应性强 、长途稳定，更侧重“全能实用 ” ，适合务实家庭用户。建议根据日常出行场景（城市/长途）、气候条件及预算综合选择。
5 、无论是雷凌双擎E+还是卡罗拉双擎E+ ，两款对于想买一台经济性高的城市代步的消费者而言都是出色的选择 。同时综合来看这两款车型，也并没有出现一款全面完胜另一款的局面 ，毕竟两款称得上是兄弟的车型 ，核心内容都一样，只有细节配置上二者有些许出入 ，还确实难以区分 。
6 、相当于给了车主一个保障 ，而卡罗拉双擎E+则是提供三年或10万公里的保养，到达年限或公里数后车主就没有了保障。另外我个人更看好雷凌双擎E+ ，因为广汽丰田的造车品质和口碑一直都是不错的 ，相比于一汽丰田来说更能得到消费者的认可，所以如果你在纠结这两款车 ，那我建议你购买雷凌双擎E+ 。
