合并沃尔沃后，吉利旨在成为中国最高市值汽车集团，并加速全球化布局 ，向出行服务商转型。具体而言 ，吉利有以下几个主要方向：提升市值与行业地位若重组成功，吉利与沃尔沃合并后的市值有望达到2327～3302亿元 ，超过上汽集团成为国内市值最高的汽车集团 ，并跻身全球汽车行业市值前十。
在收购了沃尔沃10年之后，面对竞争愈加激烈的车市环境 ，吉利决定与沃尔沃合并重组成为新的全球汽车集团 。那在这场合并中 ，受益的究竟是谁？从双方面来看，双方可通过规模化效应来削减成本 ，整合资源、团队及技术 ，进一步强化集团内的合作与协同作用，挖掘更大的增长潜力 。
若两者重组合并 ，新集团市值有望超过所有中国A股汽车上市企业。2020年2月 ，吉利汽车港股总市值为1332亿港元（约1200亿人民币），沃尔沃估值160亿―300亿美元（约1117亿―2094亿人民币），两者合计市值2317亿―3430亿人民币 ，中位数超过上汽集团的2490亿元人民币 。
吉利将和沃尔沃合并？“吉沃集团”会成为国内最有竞争力的汽车集团吗？这一切 ，或许都需要时间来证明，但我们不能忽视的是 ，吉利汽车一路走来的稳健与从容 。或许 ，在品牌向上 、全球扩展的关键阶段，吉利和沃尔沃的合并 ，已经势在必行。为资本市场加码 凡为过往 ，必是序章 。
此次强强联手，双方将深化合作 ，在技术研发 、成本控制和财务上更加有效协同 ，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车 、领克汽车 、极星等品牌的独特定位，成为一家名副其实的国际汽车巨头 。消息很突然 ，但想来又是一个顺理成章的必然过程。
019年 ，吉利汽车销售了132万辆汽车，预计营收在千亿人民币左右，保持了中国品牌冠军的位置 。沃尔沃汽车则是突破了70万辆 ，营业额达到2741亿瑞典克朗 ，约合1985亿人民币 。两者合并以后，新集团公司销售规模将轻松突破200万辆 ，营业额超过3000亿人民币 ，约合430亿美元的营收规模。
吉利与沃尔沃的合并为中国国产汽车成为世界级汽车巨头提供了契机 。然而，要实现这一目标 ，还需要中国汽车品牌不断加强技术创新、提升品质和服务水平 、拓展国际市场等方面的工作 。同时 ，政府和社会各界也应给予更多的支持和关注，共同推动中国汽车产业的持续健康发展。
结语吉利与沃尔沃的重组合并 ，不仅有望使新集团跻身全球汽车制造商前十 ，为中国汽车产业国际化发展树立标杆，更在当前新冠肺炎疫情冲击下 ，为内地汽车市场注入信心。吉利通过全球化布局 ，已形成覆盖整车 、移动出行、金融 、未来科技等领域的全球业务版图，其创新运营模式为中国车企提供了新的发展范本 。
近日，吉利汽车发布公告称 ，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组 。意图成为一家强大的全球集团 ，实现成本和技术的协同效应，以应对挑战。方案将保留吉利 、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性 ，合并后在香港和斯德哥尔摩上市 。
通过整合沃尔沃汽车集团（而非单一业务） ，吉利可进一步吸收其技术 、品牌及全球市场资源，加速向全球性汽车企业转型 。吉利董事长李书福曾提出“成为全球十强 ”的长远目标 ，此次整合正是这一战略的关键步骤 ，旨在缩小与丰田 、大众等国际巨头的差距。
公告指出，吉利汽车和沃尔沃借此将成为一家强大的全球汽车集团 ，可实现成本结构和新技术开发的协同作用 ，以应对未来挑战 。此举将保留吉利、沃尔沃、领克 、极星 、几何每个品牌的独特性 。“拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。
吉利收购沃尔沃 ，可谓占尽了“天时、地利 、人和 ” 。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑 ，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会 。
结论：吉利与沃尔沃的合并为纯电动业务分拆提供了技术 、资本及战略层面的可能性。尽管当前未明确分拆时间表，但企业已释放积极信号 ，未来需关注其技术落地进度及资本市场动态 。
吉利和沃尔沃计划使他们之间的关系更加紧密 ，在动力总成方面，吉利和沃尔沃以股权合并的形式合并了动力总成业务 ，成立了一家新公司 ，专注于开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机 。
在智能网联领域，业内皆知 ，吉利独资成立的亿咖通 ，将车联网技术的核心掌握在自己的手中。而在自动驾驶领域，前文也有所言 ，其系统的核心算法皆是自主研发。沃尔沃拆分的Zenuity ，未来有很大的可能其业务将会与吉利自动驾驶业务合并重组，协同发展 ，这样 ，吉利才能让自身在自动驾驶领域的话语权更进一步 。
吉利汽车在新能源汽车技术上也是下了比较大的功夫，已经与沃尔沃达成合并，这标志着吉利公司在新能源汽车领域的决心是非常大的 ，希望吉利汽车作为国内市场的大品牌 ，能够支起新能源的一片天，在新能源汽车领域能够有较好的发展 。
极氪009：纯电MPV ，首创“蜂窝式”电池防撞结构。 沃尔沃（Volvo） 吉利2010年收购的瑞典豪华品牌 ，独立运营但共享技术：SPA平台：用于XC90等旗舰车型，安全技术行业标杆 。Polestar：已分拆为独立电动高性能品牌 。 其他子品牌几何汽车：平价电动车型 ，如几何A。睿蓝汽车：换电技术推广品牌 。
生产线、办公楼 ，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产 ，人员才是 。 沃尔沃在安全领域 、新能源 、智能交通等诸多领域 ，都有一定的优势，但是 ，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队 ，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。
020年2月10日，吉利和沃尔沃宣布筹划业务整合 ，旨在组建更强大的全球企业集团 ，重组后新集团将保留各品牌独特性，并通过香港上市公司对接国际资本市场 ，下一步计划在斯德哥尔摩上市 。相隔十年整合的原因双方实力提升与“门当户对”：2010年吉利收购沃尔沃时 ，两者在品牌价值和技术研发实力上差距明显 。
提升技术实力：吉利与沃尔沃的合并将加速中国汽车产业的技术创新步伐。通过共享沃尔沃的先进技术和管理经验，吉利有望在短时间内实现技术水平的飞跃 ，提升其在全球汽车市场的竞争力 。推动品牌升级：合并后 ，吉利可以借助沃尔沃的品牌影响力，提升自身品牌形象和市场地位 。
0年前 ，也就是在2010年3月28日 ，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。作为中国汽车史上最大的并购案，当时就引发了国内以及国际上的广泛讨论和争议 ，舆论普遍认为吉利收购沃尔沃这一行为无异于“蛇吞象 ”。2019年10月 ，吉利 、沃尔沃宣布计划合并旗下发动机业务 。
得益于沃尔沃的帮助，吉利汽车将会在技术和外观上有了更高的提升 。双方合并会在在技术研发 、成本控制和财务上更加协同发展。自吉利收购沃尔沃汽车以来，吉利与沃尔沃在研发、采购 、动力总成 、制造等领域强化合作 ，取得了丰硕的成果 ，为双方的持续健康发展打下了坚实基础，也将成为了行业协同发展的典范 。
