1 、第九代凯美瑞双擎的ECVT变速箱不易损坏。以下从技术原理 、实际案例和丰田混动系统可靠性三方面展开分析： 核心结构决定低故障率ECVT变速箱的核心为行星齿轮组配合电机运作，其动力传递通过齿轮硬连接实现 ，而非传统变速箱的摩擦片或钢带等易损部件 。这种设计避免了摩擦损耗 ，理论上寿命可达60万公里以上 。
2、第九代凯美瑞双擎的E-CVT变速箱不易坏，故障率低于传统CVT变速箱，可靠性较高。
3、其次 ，ECVT电子式无级变速器的机械结构精度极高 ，这意味着ECVT发生故障的维修难度很高，并且大的机械结构损伤难以恢复到原厂状态。当ECVT机械精度下降时 ，无论是传递效率还是平稳程度 、安静程度都将大打折扣 。综上所述 ，以上是不建议购买ECVT的主要原因 。希望对您有所帮助。
4 、暂未发现明显缺点根据现有信息，第九代凯美瑞0豪华版在性能、配置 、经济性等方面表现均衡 ，未发现显著短板 。
极致平顺（日产X-Tronic典型代表） 。油耗优化明显（丰田混动车型ECVT综合油耗4-5L/100km）。缺点：承受扭矩有限（一般≤250N·m） ，不适合性能车 。急加速有皮带打滑感 。推荐场景：日系经济型车（如轩逸） 、混合动力车型。 AMT半自动变速箱特点：手动变速箱加自动换挡机构 。
你别说，我还真觉得五菱宏光是一款发动机很好的车子 ，保有量那么大 ，而且买这个车的人一般都是用来拉东西拉人的，高频率的持续使用 ，而且用很长时间 ，五菱宏光这款车在这样的使用下，能有这么好的口碑，如果发动机不耐用没有力 ，我觉得是不可能的 。虽然是面包车 ，但是面包车难道不是最考验发动机的吗。
ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成 ，且大部分都没有离合器 ，所以它没有档位 。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小 ，无法承受较大的瞬时扭矩 。其次 ，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫。
不建议购买ECVT变速箱的车型的原因主要有以下几点：高昂的维修成本：复杂系统：ECVT变速箱拥有复杂的电子控制系统和精密的机械结构 ，这增加了其维修的难度。专业需求：相比传统自动变速器 ，ECVT的维修往往需要更专业的技术支持，并且零件更换成本高昂 。经济压力：高昂的维修成本可能给车主带来较大的经济压力 。
尽管ECVT也继承了CVT的优点 ，但考虑到其结构和原理的复杂性带来的缺陷 ，以及较高的故障率和制造成本，我们不建议购买ECVT变速器。因此，更推荐选择传统CVT变速器 。
关于ECVT为什么不建议购买的问题 ，主要有以下几点原因：首先 ，ECVT是集成电机的混动变速箱，是混合动力汽车的专用变速箱 。虽然目前有很多车型都安装了ECVT ，如雅阁锐混动、凯美瑞双擎 、别克君越混动等 ，但是ECVT与传统CVT机构有所不同。ECVT可以实现无级变速，但它并不是变速箱 ，而是动力分配系统 。
ecvt变速箱的缺点是挡位时耗电 ，而且是持续耗电 。虽然有些发电机可以用发动机带动发电，但是能量转换会有损耗。集成电机的混合动力变速箱维修成本很高 。损坏无法修复 ，只能整体更换；如果一个电机出现故障 ，整车动力系统就会瘫痪，不适合恶劣环境下的苛刻条件 。
ecvt变速箱在运行中存在显著的弊病。保持档位时 ，变速箱会持续消耗动力 ，影响车辆性能 。此外，能量转换过程中的损耗导致效率降低 。带有集成电机的混合齿轮箱维护成本高昂，且一旦电机损坏 ，整个车辆动力系统可能无法正常运作 ，特别是对于在极端环境下运行的车辆来说，这是严重的问题。
ecvt变速箱的弊病主要包括以下几点：持续消耗动力：在保持档位时 ，ecvt变速箱会持续消耗动力 ，这会影响车辆的整体性能，使得车辆在行驶过程中可能不如预期般强劲。能量转换损耗：在能量转换过程中 ，ecvt变速箱存在一定的损耗 ，这会导致其传动效率降低，从而影响车辆的燃油经济性和动力输出 。
ECVT变速箱的缺点主要体现在两方面 。首先 ，集成电机的混动变速箱的维护费用相对较高。一旦损坏 ，由于其独特的结构，通常只能整体更换 ，无法进行修理 ，增加了车主的经济负担 。其次，ECVT变速箱的结构与传统CVT变速箱大不相同，仅理论上能够实现无级变速 。
ecvt变速箱缺点是承受扭力的能力较差 ，对于速度变化反应较慢。ecvt变速箱优点是可以实现传动比的连续改变 ，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。它的特点是平顺性好，无顿挫感 ，驾驶舒适感强 。ECVT和CVT在功能大体上都是一样的 ，都是属于无级变速箱。
1 、相对而言，目前DHT更容易坏 。E - CVT是电控无级变速箱 ，没有锥形轮和钢带等传动硬件 ，优点是平顺性好，能承受较大扭矩 。其发展已较为成熟 ，除提速慢些外 ，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点，若某一点出现故障就会全面瘫痪 ，且发动机运转时变速箱就处于工作状态 。
2、DHT：DHT在理论上更占优势 ，其多档位设计使得动力响应特别快，高速超车能力强 。同时，发动机总能保持在最佳工作区间 ，因此在跑高速时特别省油。但DHT的结构相对复杂 ，如果调校不好可能会有顿挫感，且维修起来也相对贵一些。
3 、总结两者均为高效混动方案 ，1档DHT更适合电动化倾向明显的用户 ，ECVT则适合传统混动需求 。建议试驾对比实际体验，重点关注低速电驱表现和高速噪音控制 。
4 、目前市场上以2挡DHT和3挡DHT为主 ，它们能够更好地适应不同驾驶场景的需求。然而 ，DHT变速箱的性能高度依赖于车企的调教实力 。如果调教不当，驾驶体验可能会大打折扣 。因此 ，在选择DHT变速箱时 ，消费者务必进行试车，特别是在高速动力加速或减速时 ，注意感受是否存在明显的顿挫感或拖拽感。
5、而DHT变速箱则需要车企具备较高的调教实力 ，如果匹配好的话，它的节油性和动力加速性能都非常出色 。但是，如果调教不到位的话 ，开启会特别难开 。因此 ，在选择DHT变速箱的时候一定要去试车，尤其是高速动力加速或者减速的时候 ，试一下有没有很明显的艮感或者拖拽感。
