据辽宁省公安厅的最新通报，事件源于一辆挂有蒙F18597车牌的主车大货车在服务区出入口出现判断失误 ，错误地逆向行驶。这辆货车在高速公路上与一辆从天津开往哈尔滨的津AB7328宇通豪华卧铺大客车相撞 ，引发了严重的碰撞和火灾 。
经专业机构检验检测和专家综合分析论证，大客车爆胎是因为轮胎气压过高 、车辆高速行驶 、车辆重载引起轮胎气密层与内衬层脱层 。经过现场勘查，路面没有什么异常 ，这就排除大客车左前轮轮胎爆破是路面上异物导致的可能。而且经过现场调查 ，大客车上大部分乘客都没有按照规定，系上安全带。
这件事情发生在长深高速公路上 ，一辆大客车因左前轮的轮胎爆炸 ，与高速公路的隔离带相撞，冲入相反的车道 ，与正常行驶的大货车相撞 。导致36人遇难 ，36人受伤 。此次事件主要责任在于大客车超速超载，伪造各种相关证明 ，所在公司也没有相应的资格证明和检查流程。
经调查 ，事故的直接原因是，一辆大客车在高速行驶过程中轮胎出现问题 ，导致车辆失控 。可以看出 ，这直接与浙江，河南以及安徽三省的相关部门关系密切 。由于相关人员的影响，审核未果 ，酿成了这样现象 ，事故造成的巨大后果影响了很多个家庭，这是我们没有想到的。
月16日：凌晨1时20分左右 ，沈海福建高速泉州段发生一起特大交通事故 ，造成7死39伤 。 3月23日：4时左右，新疆连霍公路客车起火 ，造成6人死亡、3人受伤 。 4月 4日：6时30分左右 ，广西大货车与小车相撞致6人死亡。 6月 2日：北京平谷面包车撞入小学生队伍3人死亡21人受伤 。
月16日：凌晨1时20分左右，沈海福建高速泉州段发生一起特大交通事故 ，造成7死39伤 。6月 4日：15时左右 ，广东省长深高速惠河段发生追尾交通事故，造成11人死亡 ，21人受伤。6月26日：四川德阳 ，成绵高速发生车祸致6人死亡16人受伤 。
1 、在上述案例中，张某一在夜间雨天使用定速巡航高速驾驶，未注意观察前方路况 ，公安机关认定其承担次要责任 ，法院最终判定其承担40%的赔偿责任 。责任划分的具体分析 行人违规行为的直接性：行人违规横穿马路是事故发生的直接诱因。
2 、依据：行人应优先使用人行横道或过街设施横穿马路（《道路交通安全法》第62条）。若行人未完全遵守规则（如未走人行横道但未闯红灯），机动车因未充分观察路况或未及时避让导致事故 ，通常按“主次责任 ”划分 ，机动车承担主要责任（如70%），行人承担次要责任（如30%） 。
3、如果行人在斑马线上被撞 ，且没有证据证明行人闯红灯 ，那么机动车一方可能需要承担全部责任 。如果行人在非斑马线处横穿马路，但没有证据证明行人闯红灯 ，那么机动车一方可能需要承担主要责任 ，行人承担次要责任。如果有证据证明行人闯红灯导致事故，那么行人可能需要承担主要责任或全部责任 。
1 、事故中死亡人数总是36人这一说法并不准确 ，实际是不同事故造成了36人死亡的结果 ，且这一数字与事故等级划分及可能的统计 、报告因素有关，但绝非刻意设定 。
2、所谓“死亡不能超过36 ”是网上流传已久的说法，此传言为无稽之谈。网上说法称“但凡中国发生重大事故 ，死亡人数不超过36（或35或37）人” ，理由是“超过这个数字，市委书记这个级别的要撤职” ，但人民网记者调查发现 ，传言列表中的数据半数与事实不符 。
3 、在一些重大灾难事件里，比如地震 、火灾、交通事故等 ，死亡人数取决于灾难的严重程度 、影响范围 、涉事对象等诸多因素 。例如 ，小型交通事故可能仅造成1至2人死亡；而像特大地震，如2008年汶川地震 ，死亡和失踪人数多达数万人。
4、比如在一些事故灾难场景中 ，可能是由于安全措施不到位、突发极端天气 、设备故障等原因导致 。像某工厂爆炸事故，如果安全监管存在漏洞 ，工人缺乏安全培训 ，相关防爆设施老化未及时维护，就可能导致严重伤亡 。
5 、若是在某个特定地区频繁出现36人死亡的灾害事件，可能是自然灾害因素 ，比如地震、洪水 、飓风等 ，这些灾害破坏力大，若防范和应对措施不足 ，会导致大量人员伤亡；也可能是人为因素 ，如严重的安全事故，像大型建筑坍塌 、危险化学品泄漏爆炸等 ，反映出安全监管、施工规范等方面存在漏洞。
010年5月23日凌晨 ，G25长深高速公路306公里+200米处，发生一起特大交通事故 ，造成32人死亡 ，21人受伤 。当日凌晨3时左右，一辆大货车（主车牌号蒙F18597 ，挂车牌号蒙F3806）从辽宁彰武服务区出来后逆向行驶 ，与天津长途客运公司一辆正常行驶的 、由天津开往哈尔滨的津AB2626宇通豪华卧铺大客车相撞起火 。
月23日凌晨3点左右，辽宁省阜新市境内的G25长深高速公路发生了一起严重交通事故，事故地点为306公里+200米处。据辽宁省公安厅的最新通报 ，事件源于一辆挂有蒙F18597车牌的主车大货车在服务区出入口出现判断失误 ，错误地逆向行驶。
实际案例中的36人死亡是独立事件的结果京昆高速公路隧道事故：2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故 ，造成36人死亡 、13人受伤 。
长深高速无锡特大交通事故已经过去将近一年 ，如今提起来还是叫人心有余悸，不堪回首 。2019年9月28日上午7时许 ，在G25长深高速2154KM的地方 ，发生一起特别重大的交通事故。据目击者说，当时一辆大客车正在由南向北行驶 ，在行驶到该路段时 ，大客车突然冲破设在道路中央的隔离带驶向了对向的车道 。
这件事情发生在长深高速公路上，一辆大客车因左前轮的轮胎爆炸 ，与高速公路的隔离带相撞 ，冲入相反的车道，与正常行驶的大货车相撞 。导致36人遇难，36人受伤。此次事件主要责任在于大客车超速超载 ，伪造各种相关证明 ，所在公司也没有相应的资格证明和检查流程 。
